Sul motore V8 80 - 100 mila chilometri di chilometraggio possono far rumore i cuscinetti del generatore, scarsamente protetti contro la sporcizia. Elimina i cuscinetti di pulizia e di grasso o sostituendo in speciali casi trascurati. Questo motore è sviluppato da Yamaha ed è dotato di un pozzo di bilanciamento. Il cuscinetto del pozzo di bilanciamento ha stretti canali petroliferi divertenti.
Dopo 80 - 90 mila chilometri di chilometraggio sulle auto con motore V8, c'è una bussola causata dall'usura dell'anvile superiore, e il slip dall'usura del rullo della cintura.
La versione più comune è B5254T2, con motore a 5 cilindri turbificati, B5254T2 e B6294T. In entrambi i casi, le bobine di accensione, soprattutto nelle intemperie, possono essere chiuse e il termostato può essere chiuso, il che comporterà inevitabilmente il surriscaldamento del motore.
In 5 - 7 anni di funzionamento, possono essere abbattati i patroni interculling.
Nel freddo, il fango del sistema di ventilazione del basamento e la pressione dei gas del basamento stanno stringendo i sapori dell'unità di distribuzione.
Spesso viene rilasciato il sistema valvole per la modifica dei sistemi di distribuzione della fase CVT che sono responsabili dell'alimentazione dell'olio nella formica di regolazione. Questo è spesso dovuto alla scarsa qualità o alla quantità di olio.
150 - 160 mila chilometri di chilometraggio possono iniziare a bussare alla valvola. Per le riparazioni è necessaria una lunghezza pushrod.
L'auto può iniziare a perdere la trazione a causa della maglia della pompa. La griglia non cambia separatamente, solo in una raccolta con pompa a gas, ma è possibile provare a lavarla.
