La valvola di aspirazione del meccanismo di distribuzione del gas deve aprire il serbatoio del cilindro al cilindro e interrompere l'accesso prima dell'inizio del ciclo di compressione. In caso di motore diesel, la valvola non deve essere in grado di bruciare l'aria alla camera di combustione.
Alla fine della cintura GRM-belt, la valvola di aspirazione "appendiabiti" mentre il presentatore si interrompe. I treadoli delle valvole aperte e la parte superiore del cilindro
Le valvole si trovano ad un angolo compreso tra 30 e 45 gradi, rispetto all'asse verticale. La valvola di aspirazione è più grande della valvola del ballo. La differenza è dovuta al vuoto all'apertura della valvola di aspirazione nella camera di combustione e al momento del rilascio dell'alta pressione. La forza di pressione è inferiore alla pressione, quindi l'ingresso richiede una valvola più grande della testa per garantire il necessario volume della miscela aria - aria.
Dispositivo valvola di aspirazione
E'un piatto da un piatto e da una manica. Un piatto sul lato della camera di combustione un piatto di valvola di aspirazione ha una forma conica dal lato della valvola. Quando completamente chiuso, deve essere adiacente alla "sella" (conica) nella testa del blocco del cilindro. La valvola di aspirazione deve essere provvista di un atterraggio accurato dell'ingresso a cui si muove la valvola nella valvola. È stato inserito nella testa del cilindro ed è fissato da un anello di mantenimento.
L'attuale tendenza nella costruzione del GRM è l'aumento del numero di valvole di ingresso per cilindro. Questo permette di aumentare la capacità del cilindro e aumentare la potenza del motore
La valvola di scarico deve avere una molla cilindrica interna ed esterna attaccata al tronco della valvola.
La valvola di aspirazione è attivata da una leva (rocker) dalla grattugia del condotto di distribuzione o, nella maggior parte dei motori moderni, direttamente dalla pressione della fig. La primavera garantisce un contatto costante della valvola di aspirazione con la fine del rocker o con la grattugia.
Si forma un divario tra il wafer del pozzo di distribuzione e lo stout della valvola della valvola. Questo permette di compensare l'espansione termica della valvola di aspirazione. Lo sdoganamento è di 0.3-0.05 mm.
Il principio della valvola di aspirazione
L'apertura tempestiva e la chiusura della valvola di aspirazione garantiscono la posizione angolare del condotto di distribuzione come accuratamente sincronizzato con la stessa posizione angolare del gomito. Cioè la posizione angolare di una è rigorosamente in linea con una determinata posizione angolare dell'altra.
A seconda del modello di motore, le valvole di aspirazione possono essere diverse per cilindro.
Per cambiare radicalmente l'apertura delle valvole è necessario acquistare una serie di sport
Prima che il pistone raggiunga il punto morto più alto, la valvola di aspirazione inizia ad aprire - cioè, all'inizio del pistone, la valvola è già aperta. Per i diversi modelli di motore, vi è un'apertura della valvola proattiva. La gamma è da 5 a 30 gradi.
La valvola di aspirazione si chiude con qualche ritardo dopo che il pistone raggiunge il fondo dei morti e inizia a muoversi. Il riempimento del cilindro continua anche dopo l'inizio del movimento. Ciò è dovuto all'inerzia nel collettore di aspirazione. Caratteristiche delle valvole di aspirazione Caratteristiche delle valvole di aspirazione
Caratteristiche delle valvole di aspirazione
Ovviamente la rottura più comune delle valvole è che devono essere accettate a seguito della rottura della cintura GRM-belt. La stessa cosa potrebbe accadere senza una pausa se la sostituzione della cintura è stata fatta da un non professionista che ha erroneamente emesso un segno sulla ruota del Kolevanwala e lo ha previsto (o lordo). Particolarmente pericolose sono le scogliere per i moderni motori complessi dotati del meccanismo delle fasi di cambiamento della distribuzione del gas e di altri sistemi high-tech.
Un altro guasto comune dell'ingresso della valvola e del guasto della valvola di scarico. Come regola generale, il problema può essere identificato in una fase iniziale di riduzione della capacità e del cotone nella tubazione di aspirazione e ventura, la bussola di metallo nella testa del cilindro e la caduta della potenza del motore.
La decomposizione della coca su selle e valvole impedisce loro di essere densa e riduce la compressione. Di conseguenza anche la potenza del motore è in diminuzione. La suddivisione della sorgente può causare la decompressione della valvola alla sella e portare alla deformazione della testa del cilindro, alla formazione di sprofondamenti o al mangiare del bar. Un grande divario di calore tra la leva e il pozzo della valvola porta anche ad una brucia lama metallica e alla caduta della potenza del motore.
Materiali per la produzione di valvole
Per la fabbricazione di valvole di aspirazione, l'acciaio cromato viene utilizzato per la resistenza alla corrosione in ambienti di gas a temperature superiori a 550 °C. Questa vista è diventata abbastanza fragile.
