Il serbatoio del carburante o l'attrezzo è un pavimento del pavimento del tubo con due lati chiusi e i tubi del diametro più piccolo attraverso i quali il carburante viene applicato all'ugello.
La rampa di carburante è uno degli elementi "consegnati" al motore a benzina da motore diesel. Un altro elemento conosciuto, "muoversi" da lì a sistemi di iniezione diretta, TNT
In alcuni casi le iniezioni vengono attaccate direttamente alla rampa. La rampa di combustibile è utilizzata in quasi tutti i sistemi di iniezione distribuiti, sebbene in alcune costruzioni il dissipatore sia derivato dal guscio.
Storia del trasporto ferroviario
Nella progettazione del sistema di iniezione, la rampa di carburante proveniva dalla pratica dei motori diesel, che erano stati dotati di un'iniezione distribuita sin dall'invenzione. Nell'era dell'iniezione di carburatore, la rampa di carburante sui motori a benzina non è stata utilizzata perché il carburante è centralizzato e non sotto pressione.
Progettazione e localizzazione del trasporto ferroviario
La rampa è generalmente installata sul collettore di aspirazione. Oltre alla condotta di alimentazione, la rampa è dotata di un'apertura con dispositivo di chiusura per fissare un misuratore di pressione che controlla la pressione del carburante. Per prevenire la contaminazione è chiuso con le scolarette. Più spesso, la rampa è fatta di un tubo di tenuta in acciaio in grado di sopportare pressioni elevate. Nel caso di un motore diesel dotato di rotaia comune, questa pressione può essere molto elevata.
Lo scopo principale della ferrovia è la fornitura di carburante e distribuzione all'ugello.
È necessaria cautela per rimuovere gli inietti di carburante dalla rampa. Un movimento sbagliato può causare la sostituzione dell'ugello
Quando la pompa di ricarica è operativa, il carburante deve essere fornito alla linea di alimentazione situata in testa all'unità. Nella rampa il carburante si muove verso il lontano cilindro stesso. Parte della progettazione dei sistemi di iniezione prevedono il riscaldamento del calore, che è il motore del motore. Il riscaldamento migliora irrorazione.
Problemi di manutenzione delle ferrovie
Se per qualche motivo la rampa di carburante deve essere rimossa, è necessario procedere con estrema cautela perché il rischio di danneggiare ugelli e piedini di connettore è elevato. In nessun caso la sporcizia deve essere ammessa ad entrare nei tubi aperti, poiché cadrà nell'ugello dopo l'assemblaggio, e il caso finirà almeno lavandoli. È necessario chiudere i pannelli di riempimento durante il periodo di servizio. Il serbatoio del carburante può essere pulito con un contenitore per pulire gli iniettori prima di essere rimosso. In nessun caso la rampa deve essere inserita nel solvente per il lavaggio senza scollegare l'ugello. Il fatto è che tutti i fori del serbatoio del carburante sono dotati di anelli di sigillatura in gomma che saranno inoperabili se inseriti in un ambiente aggressivo. A proposito, in qualsiasi guida di riparazione, è possibile trovare una raccomandazione per modificare le guarnizioni in gomma in ogni caso, anche se non sono danneggiate esternamente.
