Twin Spark. "Double spark") è un sistema di accensione con due candele per cilindro. Il sistema è stato introdotto da Alfa Romeo per ridurre il consumo di carburante e la distribuzione di potenza del motore con maggiore efficienza. Invenzione del twin Spark Invenzione del twin Spark
Invenzione del twin Spark
La tecnologia Alfa Romeo Twin Spark è stata utilizzata per la prima volta nella vettura di Alfa Romeo Grand Prix nel 1914. Nei primi anni ' 1960s l'azienda ha avviato una nuova fase di sviluppo, che l'azienda ha applicato nello sviluppo delle sue auto da corsa Alfa Romeo GTA e TZ per ottenere più potenza ed elasticità dei motori senza aumentare il volume.
I proprietari dell'Alfa Romeo con i loro motori a sei cilindri e Twin Spark devono acquistare per loro 12 candeline
All'inizio e alla metà del 1980s, Alfa Romeo ha introdotto questa tecnologia nei suoi veicoli seriali per aumentare la capacità e soddisfare i nuovi rigidi limiti di emissione nei gas di scarico.
Sistema Spark twin
Nel moderno Twin Spark si tratta di un sistema di accensione duplicato che è stato utilizzato su molte auto Alfa Romeo. La caratteristica principale del sistema Twin Spark è l'utilizzo di due spine sparse per la miscelazione di una miscela in un unico cilindro. Il motore a 8 valvole installato in questo sistema è stato installato sui modelli Alfa Romeo 75, 164 e 155. I motori di accensione Twin Spark a 16 valvole hanno prelevato Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV, Spider, GT e altri.
Sistema di accensione Spark twin
I primi motori, dotati del sistema di accensione di Twin Spark, non differiscono dai motori di altri produttori. La prima generazione del sistema di accensione con due candele sul cilindro di Alfa Romeo si è sviluppata e applicata per una combustione anche di carburante per un colpo di compressione. L'Accensione di Twin Spark ha comportato un risparmio di carburante e prestazioni del motore stabili sotto diversi carichi. Negli anni ' 1980s il sistema è stato applicato su 8 motori a valvole con un pozzo di distribuzione. Twin Spark ha fornito due flash consecutivi su un unico ciclo di lavoro diviso in centesimi di secondo.
Il sistema [ [ Twin Spark]] è stato utilizzato attivamente da Mercedes, in particolare per un piccolo Smart con un motore di 0,66 litri di 3 cilindri e 6 candele
Per i sistemi early Twin Spark si utilizzano due circuiti separati di bobina per ogni circuito. Il campanello di accensione è stato dotato di due contatti di lavoro. Eravamo in contatto l'uno con l'altro. Ogni pin di rotore corrisponde al suo "anello elettrodo" nel coperchio del comando di accensione.
Gli elettrodi nel coperchio di ogni gruppo di candela si trovano non rigorosamente all'interno dell'altro, ma con una piccola indentazione che corrisponde alla direzione di rotazione del pollice del Trambler. Così, il contatto superiore del jogger ha avuto luogo di fronte al "suo" elettrodo in copertina per i centesimi di secondo prima del fondo. Così, si è realizzato un leggero ritardo tra la prima e la seconda candela, che aggregano la miscela nello stesso cilindro.
Alfa Romeo Twin Spark
In seguito, lo sviluppo di Twin Spark è andato di pari passo con l'introduzione di soluzioni progressive degli ingegneri italiani nella progettazione del motore stesso. Sui successivi motori a otto valvole Alfa Romeo (90s e 2000s), l'ottimizzazione della combustione della miscela fuel - aria è stata assicurata dalla combustione simultanea della miscela in due punti da due candele. Questa tecnologia ha permesso al fronte della fiamma di diffondersi dai due punti epicentro sulle linee verticali condizionate attraverso i centri di aspirazione e di scarico. Il fronte di fiamma a due posti è inferiore a una distanza, permettendo agli ingegneri italiani di ridurre la tempistica dell'accensione. La riduzione di questo parametro influenza notevolmente l'efficienza e l'impatto del motore, perché quando l'angolo di anticipo è ridotto, il pistone si sposta sulla parte superiore del punto morto e comprimisce la miscela è meno resistente (flash si verifica poco più tardi). Oltre all'economia del carburante, nel motore a otto valvole Alfa Romeo 8V, due candele identiche sono state in grado di essere applicate con la parte inferiore di un diametro molto grande di 44 millimetri. Ciò significa che la ventilazione della camera di combustione dopo lo scoppio è diventata molto più efficace.
Quando l'accensione esce da un rotolo, il che significa spegnendo la metà delle candele, il motore Twin Spark non si spegnerà
Nella 16 valvole Alfa Romeo con gli ingegneri di Twin Spark, gli ingegneri hanno posizionato una candela al centro del cilindro. Per posizionare le seconde spine sparse nella camera di combustione con quattro valvole per cilindro, gli sviluppatori hanno deciso di utilizzare una candela di diametro minore installata nella parte laterale della camera di combustione. Anche se l'effetto della seconda candela sulla combustione della miscela è inferiore a quello della prima, la sua applicazione ha garantito l'idratazione dell'idratazione ad una miscela altamente esaurita (prima di 1801 AFR!). Infatti questo significa che il motore può sviluppare una coppia impressionante a bassa velocità, e senza corde, senza corde, lavorare in un piccolo carico, utilizzando la quantità minima di carburante. Ad esempio, i motori delle Alfa Romeo TS 1,6, 1,8 e 2,0 utilizzano candele con diametro da 10 a 14 mm. L'utilizzo principale è l'iridium candela Long Life con un elettrodo di platino e un intervallo fino a 100.000 chilometri.
Il sistema di accensione dei duplicati Twin Spark è stato utilizzato sui motori Alfa Romeo fino al 2009 e non era più rilevante solo per la produzione di motori Alfa Romeo JTS con iniezione diretta.
Twin Spark Accensione Features
La caratteristica principale è la necessità di acquistare due serie di candele da sostituire. Tuttavia, questo fattore ha dimostrato di non pregiudicare l'affidabilità del sistema, che si è rivelato valido.
Fatti interessanti sul sistema Twin Spark
Nella prima 1980s azienda giapponese Nissan ha lavorato a stretto contatto con Alfa Romeo. Alcuni modelli sviluppati da Nissan erano in Europa sotto il marchio italiano. Ad esempio, il modello Nissan Pulsar N12 è stato rilasciato come Alfa Arna.
Nissan, a turno, ha usato l'accensione a scintilla gemella su alcuni dei suoi motori. Un buon esempio è un motore di serie CA a quattro cilindri, come il CA18S in Nissan Bluebird.
