Ogni automobilista deve cambiare gomma due volte l'anno. E tutti devono affrontare una serie di domande legate alla conservazione delle gomme fissate.
A prima vista, tutto era semplice: girava i giornali - e sul balcone. Vero, quando le ruote devono cambiare di nuovo dopo sei mesi, viene spesso rivelato che la gomma si è screpolata ed è diventata inutilizzabile. Ecco la domanda: perché è successo? Forse abbiamo solo bisogno di tenere le gomme al largo con i cd. Oppure devi elaborarlo con strumenti speciali? È possibile mettere le ruote l'uno sull'altro o bisogna metterla in fila? Tutte queste domande sono esaustate e i conducenti che li conoscono sono tenuti al sicuro e al suono.
Come preparare la gomma per la conservazione stagionale?
Prima di tutto, dopo che pneumatici o ruote sono rimossi per la sostituzione, vale la pena decidere se tenerli o meno per la prossima stagione. Questo può essere determinato misurando la profondità del battistrada o impostando la durata di scaffale della copertura. Il termine "gomma" di solito è di cinque anni e la data di produzione può essere studiata segnando: prima due cifre - settimana e anno di emissione.
Se la condizione è soddisfacente, il compito principale non è quello di peggiorarlo durante il processo di stoccaggio. In primo luogo, si consiglia di rimuovere tutti gli elementi estranei come la ghiaia, le sostanze chimiche (ad esempio la benzina) e così via. In caso contrario, la stessa benzina mangerà gomma per diversi mesi. Le ruote di spurgo possono essere utilizzate per mezzo di mezzi speciali, che vengono venduti presso le stazioni di benzina e nei negozi di auto, oltre che con l'acqua convenzionale con il sapone.
Inoltre, ci sono molti strumenti speciali per la movimentazione dei pneumatici per proteggerli dall'essiccazione. Tuttavia, la maggior parte degli autoappassionati non li utilizza, dato che è piuttosto problematico rimuovere il mancino di queste soluzioni dopo lo stoccaggio.
Per la memoria verticale è possibile utilizzare pallet in legno o metallo con celle separate per ogni pneumatico
Il passo successivo è quello di segnare le copertine - fronte e posteriore, a sinistra e a destra. Si può fare, ad esempio, incollando gli adesivi firmati. Se il battistrada sugli pneumatici ha uno schema direzionale e i pneumatici sono memorizzati sui dischi, allora le ruote degli assi anteriori e posteriori devono essere contrassegnate dopo la rimozione. Un modo per farlo sono i cappellini colorati di minatori d'oro che possono essere acquistati presso qualsiasi negozio di parti auto.
Una volta che le ruote sono pronte per lo stoccaggio, rimane da correggere per determinare dove saranno in attesa.
Spazio di archiviazione ideale per gli pneumatici
Gli pneumatici invernali ed estivi hanno una composizione in gomma diversa, quindi gli specialisti non raccomandano di tenere le ruote in quelle condizioni di temperatura che non sono destinate a loro. Ad esempio, la gomma estiva rischia di soffrire se viene messa in inverno in un garage non riscaldato e l'inverno a turno non è consigliato per essere conservato, ad esempio, in un carro di ferro al sole. Idealmente, non solo circa 20 gradi, ma anche un'umidità umida di non più di 60% minuti, sono necessari per mantenere le gomme volanti.
Tenere le ruote in posizione verticale può causare la deformazione dell'involucro sotto il peso del disco
Inoltre, le sostanze chimicamente aggressive non devono essere presenti in prossimità della gomma.
Inoltre non è consigliato conservare la gomma per strada. Nel giro di pochi mesi le gomme saranno ripetutamente esposte a diversi "attacchi" della natura, come la rugiura, i raggi del sole, la pioggia, le oscillazioni della temperatura - tutto questo porta alla distruzione della composizione in gomma degli pneumatici.
Le gomme dovrebbero essere depositate con specialisti?
Infatti non è facile trovare un posto adatto. Inoltre, molti automobilisti non hanno un garage o un magazzino in loro possesso. Ecco perché ci sono aziende speciali nel mercato dei servizi auto che offrono di tenere le gomme al momento giusto.
Quando si seleziona una società o un'azienda che si desidera memorizzare una ruota, è necessario prestare attenzione alle condizioni di conservazione, un contratto di archiviazione che deve contenere informazioni sulle condizioni e le responsabilità che l'azienda è responsabile del spoilage. Il magazzino è dotato di un idrometro (dispositivo di misurazione dell'umidità dell'aria) e di un termometro.
Regole generali per lo stoccaggio della gomma
Le regole di conservazione della gomma varieranno a seconda che si trovino sulle gomme o separatamente.
Se le ruote sono in montaggio, una delle possibili opzioni di stoccaggio è quella di appendere su una corda o una corda al centro del disco. Un altro modo è quello di piegarli nell'appartamento dell'altro. Gli pneumatici devono essere gonfiati al livello normale o leggermente inferiori. Immagazzinare le ruote in posizione verticale può causare la deformazione del pneumatico sotto il peso del disco. Il passaggio veloce a tale gomma non è consigliato, in quanto la parte deformata dello pneumatico avrà una frizione impropria della pavimentazione, che porterà ad usura molto rapida del pneumatico, e nel peggiore dei casi di strapagamento ad alta velocità.
Se si conservano le ruote in sacchetti o confezioni, non devono essere sigillate ermeticamente - la condensazione può causare la corrosione al caso se la gomma è conservata sui dischi
Quando le gomme sono memorizzate senza dischi, le regole di archiviazione sono diverse. In questo caso, le copertine sono consigliate in verticale. Per fare questo è possibile utilizzare pallet in legno o metallo con celle separate per ogni pneumatico. Allo stesso tempo, alcuni esperti dicono che è necessario ruotare ogni pneumatico per 15 minuti a 20 gradi una volta al mese. Gli altri sono a 180 gradi, ma anche mensili. Se si lasciano le gomme piegate una all'altra, c'è un'alta probabilità di deformazione permanente del battistrada, che si tradurrà in una riduzione della sua qualità di accoppiamento con la pavimentazione.
Il secondo metodo di stoccaggio è quello di tenere una corda o una corda, così come le ruote in montaggio.
Nella maggior parte dei workshop di installazione, le ruote o i pneumatici rimossi dal veicolo sono proposti per essere confezionati in pacchetti. Certo, è un buon modo per trasportarli in un luogo di stoccaggio senza aver paura di ottenere la tappezzeria o la tappezzeria. Ma lasciare la gomma in questa forma per qualche mese non è consigliato. Gli pneumatici devono essere ben ventilati. Se si sceglie di tenere le ruote in sacchetti o pacchi, non devono essere sigillate ermeticamente la condensa può causare la corrosione alla gomma se la gomma è conservata sui dischi.
Non è importante, quindi, se le ruote sono tenute insieme ai dischi o separatamente. È importante trovare un luogo adatto con la temperatura e l'umidità appropriate, pulire le ruote e piegarle correttamente. Poi, con l'esordiente della prossima stagione, i pneumatici saranno nelle stesse condizioni di prima che fossero cannati.
