Appuntamento
Letteralmente "immobilizer" è tradotto in inglese come "immobilizer". L'Immobilizer viene usato per bloccare il motore dell'auto mentre tenta di rubare un'auto. Così, il sistema di allarme, e poi l'immobilizzatore, che ostacola il movimento del veicolo bloccando tutti gli organi vitali: il titolare, il sistema di alimentazione del carburante e l'accensione, si apre per la prima volta.
Dispositivo e principio di funzionamento
I microimmobilizzatori sono ora più spesso utilizzati per bloccare il motore - i relè che i controlli dell'unità centrale attraverso i segnali ad alta frequenza e il cablaggio automobilistico.
Il principio di lavoro è abbastanza semplice: quando il sistema viene attivato, il circuito elettrico è rotto tra il controllo del veicolo a motore. Il blocco può essere rilasciato solo utilizzando la chiave del conducente. Gli immobilizzatori moderni hanno un blocco elettronico che può stabilire l'autenticità della chiave. Solo il proprietario dell'auto può attivare e disattivare il sistema. In precedenza, invece della chiave elettronica, è stato utilizzato il codice manuale che, con lo sviluppo dell'elettronica, è stato sostituito da un chip informatico - una chiave. Prima che inizi il movimento, il conducente deve posizionare il chip in un nido speciale, spegnendo così l'immobilizzatore.
I dispositivi ausiliari come le valvole elettromagnetiche e le relè di chiusura sono ora disponibili all'immobilizzatore sul mercato di ulteriori attrezzature per auto. Entrambi i dispositivi aumentano l'affidabilità del funzionamento dell'immobilizzatore.
La valvola solenoide ha lo scopo di chiudere la linea di carburante. In condizioni normali, la valvola del carburante è chiusa, tagliando così l'alimentatore. Quando un driver entra in una password o attiva un chip, il microprocessore nell'unità di controllo invia un impulso alla valvola - e si apre.
Come per i relè di chiusura, sono installati nei interruttori a motore elettrico. Proprio come nel caso di una valvola, il microprocessore accetta il codice o chiave e comandi il relè, incluso nella modalità chiusa. Ovvero, l'immobilizzatore non blocca la catena stessa, ma invia solo un segnale al relè di chiusura anche installato. Il vantaggio è che il dirottatore non può semplicemente staccare i fili che arrivano dall'immobilizzatore e chiudere la catena, rilanciando così il motore. Se i cablaggi e i relitti del veicolo sono coinvolti, nessuna manipolazione del genere dell'aggressore porterà a nulla.
Varietà
Gli immobiliaristi sono divisi in più tipi. Il primo è l'immobilizzatore di contatto, cioè quelli gestiti dalla chiave. Tuttavia, un significativo sistema meno di questo tipo - il dirottatore sa dove si trova la serratura per quella chiave e come romperla.
Il secondo tipo è immobilizzatore. Il blocco di tali sistemi è nascosto sotto la guaina e il controllo viene effettuato da un segnale con un tronco o una mappa che sembra una banca. Gli immobilizzatori a contatto hanno diversi range.
Storia dell'aspetto
Generalmente si accetta che l'idea di immobilizzatore appartenga agli ingegneri sovietici. Negli anni ' 1980s molte auto sovietiche erano dotate di un "bottone segreto" perché era in quel momento che iniziò il boom del furto di auto. L'idea era che solo il conducente sapesse della posizione del pulsante. Di solito veniva messa sotto un sedile di guida, e ovviamente i dirottatori non erano più in grado di trovarla. Il "bottone segreto" ha funzionato sullo stesso principio di immobilizzatori moderni bloccati importanti nodi di veicoli, rendendo impossibile andare avanti. Allo stesso tempo, i sistemi di accensione sono stati influenzati.
Nel corso del tempo, il pulsante è stato sostituito da una spina, lo slot sotto il quale è stato anche nascosto dall'occhio, nascondendolo sotto la colonna di sterzo o la stufa. Il volo del pensiero ingegneristica sovietico era alto: spesso nel ruolo di spina era un connettore dagli auricolari audio.
