Un sistema di controllo elettronico della versione è un altro modo per tenere l'auto in viaggio. Appuntamento Appuntamento
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Questo sistema aiuta il conducente a attenersi alla corsia scelta e quindi prevenire gli incidenti. Il sistema è efficiente quando si guida sulle autostrade e sulle strade federali, ma solo dove ci sono marcatori stradali di qualità.
Dispositivo e principio di funzionamento
Molti marchi di auto sono dotati di sistemi simili. Sono simili nel design e nel lavoro. Solo i nomi degli "assistenti elettronici" sono diversi. Ad esempio, il sistema Nissan si chiama Lane Keeping System, Mercedes - Lane Keeping Assist, e Opel, BMW e GM hanno lo stesso - Lane Departure Warning System.
Esistono due tipi di sistemi di supporto al traffico. I sistemi passivi avvertono solo il conducente dell'uscita dalla corsia, mentre lo stanno aiutando anche a tornare sulla corsia regolando lo sterzo.
Tutti i produttori hanno una videocamera, una centralina elettronica e meccanismi esecutivi.
L'attivazione e la disattivazione del sistema devono essere effettuate dal conducente per mezzo di una chiave speciale, che si trova sul cruscotto o interruttore di commutazione del cambio.
La videocamera si trova proprio nella centralina posizionata sul parabrezza dell'auto dietro lo specchietto retrovisore.
La fotocamera monocromatica scrive e digitalizza l'immagine. La matrice sensibile alla fotocamera trasforma l'immagine in un quadro bianco e nero. Questo permette alla fotocamera di rilevare le linee di segnalamento stradale come scala di grigi. L'immagine viene istantaneamente elaborata da un'unità di controllo elettronica.
Gli attuatori includono un segnale sonoro, una lampada di controllo, un motore volante sul volante, un elemento riscaldante (su un parabrezza) e un motore elettrico del comando dello sterzo. Tutti questi dispositivi supportano il lavoro dell'"assistente" a seconda delle necessità.
Viene fornita una lampada di controllo per informare il conducente del funzionamento del sistema sul cruscotto. Il conducente avverte inoltre la vibrazione del volante e il segnale sonoro. Lo sterzo vibra grazie al motore elettrico incorporato nella colonna di sterzo.
L'elemento riscaldante è sul parabrezza nella zona specchio retrovisore. Esso deve essere attivato in modo indipendente mediante congelamento o congettura dell'area di vetro appropriata, garantendo in tal modo il normale funzionamento continuo della camera.
La regolazione del sistema avviene mediante un amplificatore elettromeccanico del timone attraverso un motore elettrico.
L'unità di controllo del sistema funziona secondo un certo algoritmo. In primo luogo, l'elettronica definisce la posizione delle linee di layout a barre, la qualità del riconoscimento di markup della fotocamera. Poi calcola la larghezza della banda relativa alle dimensioni dell'auto. Il passo successivo - se necessario, l'unità di controllo invia un segnale al motore del volante e il volante viene corretto. Se il sistema non riesce a gestire la situazione da solo, informa il conducente della vibrazione del timone, del suono e dei segnali luminosi.
Se il sistema è acceso ma il conducente vuole spostarsi su un'altra corsia, non è necessario disabilitarlo. È necessario abilitare l'apposito lampeggiatore. In caso contrario, il dispositivo impedirà la manovra.
Nei casi in cui la strada ha trasportato neve o marcatori, l'"assistente" va in modalità di sonno e si passa di nuovo quando le condizioni della strada gli permettono di svolgere correttamente il proprio lavoro.
Questioni operative
Nella realtà russa, un tale dispositivo spesso affronta difficoltà sotto forma di linee cancellate di marcature stradali. In questo caso i confini delle sbarre sono difficili da determinare e non c'è più nulla per il conducente a guardare la superficie stradale stessa.
