Każda rosyjska zima jest prawdziwym testem dla kierowców. Świetne temperatury, lodowe deszcze, lód, mgła i śnieżyca ... Sytuacja i kondycja najdroższych snowpsnowów nie zawsze działają szybko, a niektóre ulice pozostają pod śniegiem. Jak więc unikniemy wypadków w tak trudnych warunkach? Złączone z przodu, z tyłu i z pełnym siłownikiem. Nadejście kontrastucji Złączone z przodu, z tyłu i z pełnym siłownikiem. Nadejście kontrastucji
Złączone z przodu, z tyłu i z pełnym siłownikiem. Nadejście kontrastucji
Eksperci, w tym znani kierowcy i instruktorzy, mają pewność, że można chronić siebie i innych użytkowników dróg przed nieprzewidzianymi wypadkami, jeśli przestrzega się kilku prostych zasad bezpieczeństwa.
Oczywiście, jazda samochodem musi być absolutnie słuszna, szczególnie poprawna praca układów elektronicznych aktywnego bezpieczeństwa.
Tak więc, jednym z głównych problemów, z którymi borykały się kierowcy zimą, jest skid, który może być spowodowany przez ostre spowolnienie lub gwałtowne przyspieszenie, leisuliczne kierowanie i wiele innych. Główną rzeczą jest kontrola samochodu i powrót go do prawej trajektorii.
Eksperci rozróżniają nadsterowność i podsterowność i podsterowność
Istnieją dwa rodzaje ślizgania: nadsterowność, gdy tylne koła tracą przyczepność, a samochód skręca w mniejszy promień niż układ kierowniczy. Drugi to podsterowność, gdy samochód przechodzi przez większy promień niż układ kierowniczy.
Istnieje możliwość sterowania pojazdem w warunkach nadsterowności za pomocą układu kierowniczego i pedału gazu.
- W przypadku pojazdu z napędem na przednie koła, kierowca musi delikatnie obracać sterem na tył podjazdu, tym samym dopasowując go do trajektorii. W żadnym przypadku sprzęgło sprzęgło lub pasza paliwowa nie są zmniejszone. Co więcej, pedał gazu powinien być używany nieco więcej, wtedy czołowe przednie koła dosłownie "wyciągają" pojazd z poślizgu.
- Jeżeli pojazd napędowo-napędowe jest przewrócony, należy go obsługiwać tak, jak w przypadku pojazdu z nadjeżdżalnią, jednak konieczne jest bardzo płynne zmniejszenie dopływu paliwa i dostosowanie ruchu kierunkowego steru.
Należy zauważyć, że wszystkie powyższe-wiedza teoretyczna, która może tylko częściowo pomóc w sytuacji awaryjnej.
Specjalna jazda zimą
Najczęstszą sytuacją jest to, że gdy samochód przemieszcza się z miejsca na lód, samochód może "powiesić", co stawia pojazdy na ryzyko zaparkowania w pobliżu. Powoli, pedał musi być popychany-delikatnie, a w przypadku skorupy-powdery-powdery-powdery-powdery-powdery-skorupki-sproszkowane-należy spróbować dotknąć wysokiego biegu.
Kolejnym etapem ruchu jest zestaw prędkości. Należy pamiętać, że w warunkach śliskiej drogi optymalna prędkość ruchu nie jest najbardziej dozwolona. Aby wybrać optymalną prędkość, można wypróbować drogę publiczną w bezpiecznym miejscu, wypróbować hamowanie awaryjne, a także oszacować, jak bardzo droga hamowania wzrosła. W oparciu o otrzymane informacje możliwe jest wyciąganie wniosków co do prędkości, przy której bezpieczny ruch jest możliwy w określonych warunkach drogowych.
Na drodze do lodu pamiętaj o wzroście w zatrzymanej odległości!
Następną rzeczą do zapamiętania jest odległość i odstęp między wiodącym samochodem. Na drodze z gęstym ruchem należy pamiętać o wzroście dystansu zatrzymania i poruszać się na takiej odległości, aby nie było miejsca na manewr w przypadku nieprzewidzianych okoliczności.
W przypadku nagłego hamowania na pojeździe z ABS, nie można w żaden sposób usunąć stopy z pedału hamulca. Konieczne jest zwiększenie siły prasy, bez snarla i ostrej siły, do maksimum (nawet z powrotem do oparcia). W celu zwiększenia wydajności możliwe jest hamowanie silnika za pomocą przesunięcia ze zwiększonego do zredukowanej przekładni. Stopa hamulca powinna być usunięta tylko wtedy, gdy pomimo obecności ABS, nadsterowność rozpoczęła się.
Istnieje kilka prostych zasad bezpieczeństwa drogowego, które należy przestrzegać przy bieganiu w lodzie: bez nagłego hamowania i przyspieszania, a bez nagłych prędkości steru. Aby być w pełni pewny siebie, eksperci polecają ekstremalny kurs jazdy.
