Technologiczne koło zapasowe, zwane dokoczkiem, obecnie kończy 93% wszystkich samochodów świata. Nie jest on przeznaczony do pełnego wykorzystania, ale służy jedynie do zapewnienia, że w przypadku punktyki koła głównego do najbliższego warsztatu lub binomorytu. Ale trzeba to zrobić w odpowiedni sposób, ponieważ istnieją specjalne zalecenia dotyczące poruszania się z kołem technologicznym. Kierowcy, których samochody są wyposażone w rink, muszą wiedzieć, która oś ją umieścić, jak również ile kilometrów i na jakiej prędkości można przejść. Jak pojawiła się Kaczka. Jak pojawiła się Kaczka.

Jak pojawiła się Kaczka.

Pierwotnie, to koło było używane tylko w automakerach dla potrzeb krajowych automaker, więc to ma nazwę technologii. Takie koła, na przykład, zostały umieszczone na samochodzie, gdy został wyprowadzony z przenośnika, jeśli główne koło zamontowane podczas montażu okazało się być podstandardem lub płaskim. Aby uniknąć opóźniania ruchu przenośnika, pojazd został wycofany z powrotem na specjalny obszar deflektyczny, w którym koła technologiczne zostały usunięte i wykonane w sposób normalny, odpowiednie dla rodzaju i wielkości określonego modelu.

Jaka jest różnica między regularnym kołem a suszarką

Istnieje kilka znaczących różnic między milkette a pełnowymiarowym kołem. Córeczka jest zawsze zamontowana na specjalnym metalowym krążku i ma zwykle taką samą wielkość lub cal mniejszy niż koła główne. Dzieje się tak dlatego, że producent stara się minimalizować jego koszty. Zakres modelu dowolnej fabryki samochodów obejmuje modele o różnych wielkościach kół, a praktycznie każdy model w salach samochodowych może być zamawiany z większymi kołami. Nie trudno jest obliczyć korzyści z automat z faktu, że milkette na nich będą takie same.

Głębokość bieżnika podciętego wynosi 4 mm, a sama guma jest lżejsza od zwykłego koła

Gumowa pasmo ma miękką, bieżnią głębokość 4 milimetrów. W kołach nie ma kamer.  Strona boczna powierzchni, w porównaniu do koła standardowego, jest bardzo słaba i nie uderza. Koło jest pompowane do 4 do 5 w atmosferze i posiada małą łatkę styku z jezdni.  Z tego obciążenia, rink produkuje własne zasoby aż do rozwiązanych 2-milimetrowych reguł dla 4 do 5 tysięcy kilometrów. W wyniku małej średnicy donicy, prześwit uziemiający jest znacznie zredukowany.

Jak przejść na dockette

Jeśli masz płaską oponę i musisz ją włożyć, musisz najpierw przeanalizować sytuację. Wystrój nie może być umieszczony na osi wiodącej, ponieważ różnica w prędkości kątowej pomiędzy kołami natychmiast wzrośnie, co jest niezwykle szkodliwe dla różnicowania. A jeśli wiodący siłownik jest przyniesiony do przodu również obsługuje piłkę, przednie zawieszenie bloki i zębatki zębatki są również dotknięte. W związku z tym, jeśli na wiodącym moście brakuje koła, zaleca się jego zmianę na pełnoporniarskim na drugiej osi, i zaleca się go tam umieścić. Kierowcy pojazdów z trwałym pełnym napędem lepiej umieszczą koło na moście, które ma maksymalną wartość dla rozkładu momentu.

Można ją osiągnąć z prędkością nie większą niż 60 km/h

Prędkość badawczą nie może przekraczać 60 km/h. Ponieważ znak kontaktowy jest znacznie mniejszy od zwykłego koła, możliwość podjazdu jest znacznie zmniejszona, a odległość hamowania znacznie się zwiększa. Specjaliści z rosyjskiego Central Scientific and Research Automotive Testing Ground for Testing and Certification of cars and motor techcians ustaliły, że średnio na dwa metry zwiększa się odległość zatrzymania samochodu z żakarkiem.

Jeśli jest dawka, asystenci elektroniczni (typ ABS, ESP lub DSTC) nie działają poprawnie, ponieważ akceptują mniejszą średnicę koła i zaczynają walczyć aktywnie. Nie jest konieczne rolowanie kierownicy lub zmiana pasa ruchu, ponieważ koło z mniejszym kontaktem po prostu może nie mieć czasu, aby złapać bieżnika na drodze, a samochód zacznie nosić do przodu, jak porusza się samochód. Nie zaleca się holowania przyczepy z samochodem. Poza tym, nie możesz jeździć z dwoma dokami jednocześnie.

Im większa różnica w średnicy koła standardowego i drivink, tym trudniejsze jest napędzenie samochodu

Im większa różnica w średnicy zwykłego koła i wiertnicy, tym trudniej jest panować nad samochodem trzymając go na koniecznym trajektorii.  Jeśli różnica jest mała i wynosi nie więcej niż 1 cal, można się łatwo poruszać-samochód normalnie będzie słuchał kierownicy, a systemy elektroniczne nie będą dostarczane.  Jeżeli różnica wynosi 2 lub więcej cali, wówczas systemy elektroniczne ABS, ESP, DSTC powinny być wyłączone, jeśli to możliwe.  Jeśli nie jest to zrobione, koła będą na stałe zablokowane, gdyż komputer będzie myślał, że sprzęgło koła jest inne i utkną na jednym kole bez jazdy samochodem normalnie. Można odłączyć systemy od menu komputera, a większość modeli udostępnia tę możliwość. Jeśli nie jest to możliwe, powinno być schludne i gładko, a nie przez czyniąc wszelkie nagłe ruchy, próbować dostać się do zamontowania binokulerów. Jeżeli podróż daleko lub wyjazd jest niemożliwa ze względu na nadmierną ingerencję asystentów elektronicznych, to dalsza droga jest lepsza, aby kontynuować na holu.

Jeśli jesteś dobrze poinformowany, możesz łatwo dotrzeć do zamontowania dokoczliwego. Główną rzeczą jest poruszanie się z minimalną prędkością, unikanie nagłych przyspieszeń, hamowanie i rekonstrukcje z rzędu do rzędu bez specjalnej potrzeby, jak również do przestrzegania środków ostrożności. Nowe kierowcy samochodów, jak również kierowcy jadą na daleką drogę, są lepiej umieszczone w bagażniku zamiast pełnowymiarowo-zapasowe.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież