Wielu instruktorów rozpoczyna praktyczną lekcję w prowadzeniu samochodu z frazą: "Trzeba trzymać rubel jak ptak: ciężko nie odlecieć, a nie dusić."
Prawy kierownik jest jedną z podstaw prowadzenia samochodu, którego nauczanie jest przede wszystkim nauczane w szkole jazdy. Ale po upływaniu czasu, kierowcy rozwijają własny, wygodny styl-prawda, to niekoniecznie jest optymalne i nie zawsze pozwala obrócić kierownicę i w efekcie sterować samochodem po prawej trajektorii. Pytanie brzmi: Czy kierowca może sobie pozwolić na kierowanie kółkiem w sposób, który jest dla niego dogodny i czy wpływa na efektywność jazdy?
Co ma wpływ na siedzenie kierowcy
Jeśli ręce znajdują się na kierownicy w określony sposób, kierowca będzie mógł reagować szybciej i zabrać samochód na bezpieczny trajektorię bez utraty czasu.
Branża motoryzacyjna stale się rozwija i postępuje, nowoczesne samochody wyposażone są w bardziej "czułe" lub "ostre" urządzenia kierownicze. W tym zakresie eksperci zgadzają się, że rotacja nowoczesnych samochodów powinna odbywać się bez przechwycenia koła-pomaga oszacować kąt koła w najbardziej wyraźnym kierunku, a co najważniejsze-w sposób ciągły.
Nie należy zapominać o poduszkach powietrznych, które pracują w awaryjnych-ręce powinny być umieszczone na kierownicy poniżej ryzyka obrażeń.
Większość instruktorów samochodów poleca wszystkich zmotoryzowanych do korzystania z zamkniętych kierownicy
Dodatkowo, jeśli napęd na trzy koła ma być sterowany, łatwiej będzie sterować modnymi odchyleniami samochodu przez wyprzedzanie bocznych szprychówek z kciukami.
Jak trzymać kierownicę
Są więc dwie główne siły napędową: głęboki (znany również jako pełny lub zamknięty) i płytko (niekompletny). W pierwszym przypadku kierownicy są trzymane w dłoni, a palce w pełni rozciągają się na kierownicę. W drugim przypadku kierownicy przechodzą przez przednią część czterech palców, a kciuk znajduje się w obrębie kierownicy.
Doświadczeni instruktorzy samochodów polecają, aby wszyscy kierowcy korzystają z zamkniętego przystanku. Dzieje się tak dlatego, że koło nie jeździł kierowcą z dala od ręki kierowcy i może utrzymać trajektorię samochodu.
W odniesieniu do kierownicy, wzór ten jest po prostu pamiętać: jeśli przedstawiasz zegar zamiast steru, prawa ręka powinna być o 2 godziny i lewa ręka musi być 10 godzin. Dłonie nie mogą być bezpośrednie-więc mięśnie szybciej będą się męczyć, a ruchy same będą się rozmrugać. Najlepiej jest trzymać koło tak, aby twoje ramiona były wygięte w łokciach. W tej sytuacji kierowca będzie mógł szybciej reagować na środowisko drogowe, jak również bez specjalnego wysiłku przechwycenia steru podczas rotacji.
ruch ramienia
Ruch kierowcy jest klasyfikowany jako "operacyjny", "bezczynny", i "przechwytywanie" steru.
- Ruch robotnika to ruch ramion od momentu uchwycenia do chwili uwolnienia, a pędzel porusza się w kierunku steru.
- Ruch na biegu jałowym staje się wtedy bezczynny, od momentu uwolnienia do momentu uwolnienia, po czym następuje swobodna trajektoria. W tym przypadku główną rzeczą jest racjonalność działań. To znaczy, że ręka powinna przejść od punktu uwolnienia do punktu uchwycenia w optymalnym najkrótszym trajektorii (oczywiście przed kierownicą).
- I wreszcie uchwycenie i uwalnianie jest, jak widać, ruchem dłoni mającym na celu przechwytywanie lub zwalnianie steru w momencie obrotu, tak aby ster nie zatrzymał się na kole.
Prawy układ kierownic to "2 godziny" dla prawej ręki i "10 godzin" dla lewej ręki
Instruktorzy-trenerzy radzą, aby zabrać koło z zewnątrz, choć bardziej doświadczeni zmotoryzowane są w stanie zaabsorbować obręcz od wewnątrz. Z wewnętrznym chwytem ręczna rączka obraca się w przeciwnym kierunku-to znaczy, że prawa ręka obraca ster w lewo, a lewa ręka skręca w prawo.
Aby móc obracać ster w obu kierunkach, niektórzy kierowcy po prostu wciskają otwartą palmę do obręczy-prawda, jeśli sternik nie jest wyposażony w wzmacniacz, to będzie wymagał od wielu sił, aby to zrobić.
W zarządzaniu recepcją znajduje się również kilka bardziej przydatnych technik. Po pierwsze, czułość ramienia wzrośnie, a siła ramienia wzrośnie, jeśli korzystasz z zamkniętego poręczy. Po drugie, nie musisz mocno trzymać koła, więc ręce są szybsze, ale to nie wpłynie na układ kierowniczy. We wszystkich przypadkach, z wyjątkiem jazdy terenowej i obrotowej, wysiłek musi być umiarkowany.
Więc, podczas ruchu, nie powinno się puścić! Zawsze musi być trzymany, bez względu na prędkość ruchu, nawet jeśli pojazd znajduje się w podjeździe i porusza się w neutralnym biegu. Prawa ręka na kierownicy to "2 godziny" dla prawej ręki i "10 godzin" na lewą rękę.
