Mianowanie
Sytuacja, gdy jesteś w ruchu wczesnym rankiem, albo jeszcze gorzej, późnym wieczorem, a uwaga jest nieznajoma wielu motoryków. Psycholodzy twierdzą, że po czterech godzinach uwaga kierowcy zostaje skrócony dwa razy, a osiem razy więcej, sześć razy. I, według statystyk, jedna czwarta wszystkich wypadków drogowych zdarzają się ze względu na zmęczenie kierowcy. Oczywiście, jest wiele sposobów, aby nie spać, ale tutaj kierowca może polegać tylko na sobie.
Przyszedł system kontroli zmęczenia, aby pomóc kierowcy rozwiązać ten problem. Kontroluje kondycję fizyczną sterownika-gromadzi dane, analizuje i w razie potrzeby ostrzega.
System kontroli zmęczeniowej może być teraz zamawiany jako opcja dla większości nowoczesnych samochodów. Czasami ten system jest właściwie częścią podstawowego sprzętu-prawdy, głównie w samochodach premium.
Urządzenie i zasady działania
Istnieje potrzeba rozróżnienia dwóch rodzajów systemów sterowania: jedna ocena działań kierowcy i innych kierujących samochodem.
Pierwsze systemy kontroli zmęczeniowej działały w następujący sposób: nieszkodliwe skan siatkówki oka kierowcy za pomocą lasera. Jeśli oczy były zamknięte, kierownica zaczęła wibrować. W praktyce urządzenie nie było skuteczne: reakcja motoru na ostrzeżenie była opóźniona.
Bardziej zaawansowane urządzenia obejmują sterowanie Alert Driver, opracowane przez Volvo. Ocenia on sam charakter ruchu pojazdów. Jeśli pojazd odbiega od wcześniej ustalonego ruchu, system uważa, że jest to oznaka zmęczenia kierowcy.
Najbardziej "kompletny" system może być nazywany systemem Attention Assist. Uwaga Asystent ocenia szereg czynników, począwszy od warunków jazdy i jazdy po zachowanie i kontrolę nad tymi elementami sterującymi, które wymuszają kierowcy.
Sterowanie jest wykonywane przez czujnik na kierownicy, który przesyła sygnał do jednostki sterującej. W celu ostrzeżenia należy zastosować lampę ostrzegawczową, sygnał dźwiękowy lub oba te elementy. Oprócz czujnika na kierownicę kierownicy, jednostka sterująca centralą alarmową akceptuje również dane z innych systemów: stabilność kursu wymiany, zarządzanie silnikiem, układ hamulcowy i systemy wizyjne nocne.
Jednostka sterująca obsługuje przychodzące informacje. Może to być: analiza prędkości i bloków kontrolnych przez pół godziny od początku ruchu, analiza czasu trwania podróży i pory dnia, analiza prędkości i przyspieszenia, a także analiza użycia przycisków dowodzenia na panelu sterującym oraz zastosowanie pedału hamulca. W wyniku obliczeń urządzenie może wykryć działania kierowcy i trajektorię samochodu. Systemy takie są aktywowane przy dużych prędkościach: co najmniej 80 km/h, maksimum = 180 km/h.
