Jeśli silnik jest trzy, zużycie paliwa wzrosło lub jest problem z prędkością biegu jałowego, jednym z zaleceń dla właścicieli samochodów jest sprawdzenie ciśnienia w szynie paliwowej, ponieważ może ona wpłynąć na stabilność silnika. Oczywiście najprostszą opcją jest pójście do serwisu i zaufanie do testu nacisku w szynie paliwowej. Nie jest to jednak tak naprawdę skomplikowana procedura, więc ciśnienie w rampie można łatwo sprawdzić dłonie. Jak mierzyć ciśnienie w szynie paliwowej z dłońmi Jak mierzyć ciśnienie w szynie paliwowej z dłońmi
Jak mierzyć ciśnienie w szynie paliwowej z dłońmi
Aby zmierzyć ciśnienie w szynie paliwowej możliwe jest zakup specjalnego urządzenia-jest on sprzedawany w każdym sklepie samochodowym. Możliwe jest po prostu wykonanie manometru o zakresie od 7 do 10 atmosf (jeśli zakres jest większy, dokładność pomiarów może być niewystarczająca) i uczynić instrument niezależny. Aby sprawdzić ciśnienie w szynie paliwowej, oprócz ciśnieniomierza, potrzebny będzie przewód o wewnętrznej średnicy 9 mm, nieco hydrauliczny i utrwalający. Ciśnieniomierz wkładany jest do jednego końca węża, połączenie jest uszczelniane przez wkładki sanitarne i szczelnie zaciskane z uchwytem. Po jego zakończeniu można przystąpić bezpośrednio do weryfikacji ciśnienia w szynie paliwowej:
1. Znajdź bezpiekę ciśnienia paliwa i przekręć go, a następnie użyj złota, aby zakręcić sutka.
2. Tire tkaniny i puste opakowania, ponieważ paliwo może być opryskiwać pod ciśnieniem. Upewnij się, że paliwo nie jest złowione w oku lub twarzy.
3. Przyłącz przyrząd (ręcznie zakupiony lub wykonany) do połączenia i zmierzyć ciśnienie w szynie paliwowej.
Aby pomiary były jak najbardziej kompletne, powinny być one produkowane w czterech trybach: po zapłonnieniu, bezczynnie, po zresetowaniu regulatora ciśnienia paliwa, gdy system jest tłumiony. po zapłonowaniu silnika bezczynnego, po zresetowaniu regulatora ciśnienia paliwa, po przerysowaniu układu.
- po zapłonowaniu silnika
- w stanie bezczynności,
- po zresetowaniu regulatora ciśnienia paliwa,
- gdy system jest przerysowany.
Każdy samochód ma inne normalne ciśnienie w szynie paliwowej, ale przybliżone wyniki są następujące: Po zapłonnieniu zapłonu jest około 3 atmosfery, w biegu jałowym, około 2,5 fiolek, po zresetowaniu kontrolera ciśnienia paliwa, około 3,3 atmosfery, gdy system jest odosobniony w systemie, około 7 atmosfl. po zapłonnieniu silnika jest około 3 atmosfach, na biegu jałowym, około 2,5 atmosphes, po zresetowaniu przewodu regulatora ciśnienia paliwa-około 3,3 atmoss, gdy system jest tłumiony, system jest o 7 atmosach.
- po zapłonowaniu silnika jest około 3 atmoss,
- na biegu jałowym, około 2,5 atmosphes,
- po zresetowaniu rury regulatora ciśnienia paliwa-około 3,3 atmoss,
- gdy system jest stłumiony, system jest o 7 atmosach.
Dodatkowo, sprawdzając ciśnienie w szynie paliwowej, możliwe jest również sprawdzenie działania pompy paliwa. Aby to zrobić, konieczne jest utrzymanie gazu, podniesienie do około 3000 obr/min oraz monitorowanie odczytu manometru. Jeśli ciśnienie wzrasta powoli, to pompa gazu nie jest właściwa.
Niektórzy właściciele samochodów zastanawiają się, czy ciśnienie w szynie paliwowej może być sprawdzone bez ciśnieniomierza czy też specjalnego instrumentu. Możesz, ale to jest bardzo szorstka kontrola. Aby to zrobić, konieczne jest jedynie odrolowanie zasilania przewodu paliwowego i doprowadzanie żywności do pompy. Jeżeli ciśnienie w rampie jest normalne, stosuje się około 1,5 litra paliwa na minutę.
