Każdy wie, że samochód potrzebuje paliwa. Kiedy silnik przyspiesza, robi się więcej powietrza i benzyny. Kontrola przepustnicy jest odpowiedzialna za przygotowanie tego "koktajlu palnego" w odpowiednich proporcjach. Rola przepustnicy w układzie dolotowym Rola przepustnicy w układzie dolotowym
Rola przepustnicy w układzie dolotowym
Silnik spalinowy ma układ dolotowy, który łączy w sobie dostawę paliwa i powietrza do komory spalania. Układ paliwowy jest odpowiedzialny za ruch paliwa, jego wtrysk do komory spalania wewnętrznego oraz zapłon. Przepustnica odnosi się do części powietrza w układzie dolotowym.
Przepustnica jest "produktem ubocznym" znajdowania taniego paliwa dla silników, które były okupowane przez wynalazców z XIX wieku
Układ należy rozcieńczyć i zmodyfikować zgodnie z prędkością obroną silnika. W otworze, przepustnica nie tylko reguluje przepływ powietrza, ale także całkowitą ilość mieszanki wpadającej do cylindrów: przy otwieraniu do zbiornika jest większe powietrze, a dysze na jednostce sterującej dowodzenia dużą dawką paliwa.
Historia przepustnicy
Jeśli spojrzymy na historię motoryzacji, można znaleźć kilka znaczących faktów. Nie od razu jako paliwo do silników zaczęto używać benzyny. Początkowo gaz był wykorzystywany w tym celu. Dało to możliwość uniknięcia użycia oddzielnego urządzenia do mieszania paliwa, ponieważ w ich składzie gaz zawierał już cząsteczki tlenu, w związku z czym można było spalać bez mieszania z powietrzem. Jednak lekki gaz był bardzo drogim i deficytownym produktem. W końcu dziewiętnastego wieku, na przykład, w Rosji były tylko dwie fabryki.
W związku z tym naukowcy poszukują tańszego paliwa. Najlepszym rozwiązaniem było zastosowanie w tym celu benzyny, nafty i oleju napędowego.
Wraz z przejściem na paliwa płynne w 1872 roku wymyślono pierwszy gaźnik. Kilka lat później został opatentowany przez Daimlera i Williama Maybacha. Jednym z ważniejszych elementów systemu był przepustnica, która rozwiązywał problem mieszanki paliwa i powietrza.
projekt przepustnicy
W rzeczywistości zawór przepustnicy to zawór, który po otwarciu zwiększa ciśnienie w układzie do ciśnienia atmosferycznego, a przy zamykaniu redukuje objętość powietrza do stanu próżni. Struktura łupkowa jest bardzo prosta: fajka jest wyposażona w oś, do której przymocowana jest okrągła plandeka. Przekładnia przekręca oś, a wraz z osią, skrętem i trzonkiem. Odpowiednio, rura rury rośnie, a następnie zmniejsza. Ten proces jest nazywany ograniczanie szybkości transmisji danych.
Wbrew powszechnym przekonaniom, silniki Diesla nie. Ich konstrukcja ma regulowaną zasadę zasilania paliwem
W oryginalnym wzornictwie, który został zaprojektowany dla gaźnika, przekładnia była mechaniczna-oś napędzana była kablem podłączonym do pedału akceleratora. Wraz z pojawieniem się wtryskiwaczy ta konstrukcja pozostała niezmieniona przez długi czas, aż inżynierowie opracują elektryczny napęd silnikowy. Pedał stał się elektronicznym urządzeniem sterującym, które dostarcza inny sygnał poziomu do jednostki przepustnicy.
Mechaniczna kontrola przepustnicy jest najczęściej stosowana w pojazdach budżetowych. Praktycznie wszystkie samochody z serii modeli VAZ zostały zainstalowane z mechaniczną aktuacją.
Prostota i koszt produkcji-te cechy mechanicznej przepustnicy pozwalają na jej zastosowanie przez stulecie i pół
W przeciwieństwie do mechanicznego przepustnicy, nowoczesny elektroniczny węzeł już nie jest posłuszny woli kierowcy w całości. Dostosuj ilość benzyny i powietrza, które wchodzą do silnika, kierowca jest wspomagany przez szereg czujników:
Czujnik położenia przepustnicy;
Czujnik położenia pedału gazu;
Włącznik jest na pedał sprzęgła i gaz itp.
Czujniki i elektroniczna jednostka sterująca, w połączeniu z elektryczną przekładnią sterującą, pozwalają na najbardziej elastyczną kontrolę zużycia paliwa w różnych trybach jazdy oraz stabilizują prędkość biegu jałowego silnika.
Dlaczego przepustnica jest potrzebna do okresowego czyszczenia?
Głównym problemem z działaniem przepustnicy jest to, że powietrze przez niego przechodzi. Warunki na drodze są różne, a w niektórych przypadkach najmniejsze cząsteczki pyłu przenikają nawet przez filtr powietrza jakości. Istnieje również inne źródło zanieczyszczeń-pył olejowy, który przenika przez system wentylacji skrzyni korbowej. Dwie z tych podstacji, mieszając się razem, tworzą dość solidny rozkwit na klapie. Stopniowo, są one zainfekowane krawędzią płyty, a wypełniacz zamykany jest do końca.
Przepustnica do przepustnicy jest jedną z najczęstszych przyczyn wejścia samochodowego
Modelowe objawy skażenia przepustnicy:
-trudności w uruchomieniu silnika
-niestabilna bezczynność
-chiroting przy prędkościach poniżej 20 km/h
Co do zasady, wystarczy odłączyć filtr powietrza od pojemnika i kilkakrotnie spryskać płytkę aerozolową w celu wyczyszczenia gaźników lub wtryskiwaczy. Narzędzie rozpuka go, a następnie można go usunąć za pomocą szmatki lub ręcznika papierowego.
Aby rozwiązać poważniejsze problemy, należy usunąć kontrolę przepustnicy, zwolnić ją z gumowych uszczelniaczy i przetworzyć ten sam aerozol. Jeśli metal jest mechaniczny i nie ma wbudowanej elektroniki, to celowe jest umieszczenie go w nocy w zbiorniku benzynowym. Każda usługa samochodu może wykonać tę procedurę czyszczenia szybko i stosunkowo tanie. Koszt pracy może się różnić w zależności od stopnia złożoności i stopnia skażenia systemu.
