Opis siłownika odśrodkowego
Ten typ sprężarki należy do łopatki. Zasada ich pracy opiera się na mechanizmie interakcji pomiędzy przepływem powietrza z kołami koła i stałymi elementami maszyny.
Z wieloma zaletami, chants wirówki nie są tak popularne jak turbosprężarki. Wynika to z zwiększonego poziomu hałasu maszyny oraz obecności napędu specjalnego, który częściowo dobiera moc silnika.
Urządzenie i zasada działania sprężarek odśrodkowych
Konstrukcja sprężarki wirowej obejmuje:-shell;-urządzenie wejściowe;-siatknik, lub koło robocze;-dyfuzor;-wlotka powietrza ślimakowego.
Sprężarka odśrodkowa ma dwie części: ostrze i chuck.
Za pomocą filtra powietrze jest dostarczane do urządzenia wejściowego urządzenia wtryskowego, które znajduje się w postaci zwężonej. Dzięki temu urządzenie jest równomiernie rozprowadzane do urządzenia na tulejce lub gładkim wale. Koło robocze rozświetla przepływ powietrza w kierunku promieniowym, a dzięki sile odśrodkowej zwiększa się pełne ciśnienie.
Wałek koła sprężarki wirowej jest związany z przekładnią silnika z wałkiem korbowym silnika.
Obudowa kompresora wyposażona jest w środek do krawędzi łopatki. Istnieją dwa rodzaje kół roboczych: promieniowe, barkowe i reaktywne z zakrzywionym. Ostatnie gatunki gatunków mają wyższy stopień sprężania powietrza, co oznacza wyższą sprawność. Niestety, złożoność ich produkcji sprawia, że koła odrzutowe są znacznie droższe.
Głównymi cechami pracy wtrysku odśrodkowego są: wzrost ciśnienia, przepływ powietrza i sprawność. Zakres tych parametrów jest na tyle szeroki i zależy od konstrukcji sprężarki.
Wzrost ciśnienia o wartości 1,2 A. W przypadku wymuszonych silników kombinowanych wzrost ciśnienia wynosi do 3.3.5 A.
W celu zmniejszenia mocy wyselekcjonowanych przez silnik sprężarek odśrodkowych zamontowane są dodatkowe sprzęgła. Są one kontrolowane przez elektronikę i odcięte wałkiem korbowym od silnika wtryskowego w niektórych trybach pracy układu napędowego. Oszczędza paliwo.
Wady sprężarek odśrodkowych obejmują ich stosunkowo niską wydajność i niską wydajność przy niskich prędkościach silnika.