Zwiększone zużycie paliwa lub utrata mocy może sygnalizować, że nadszedł czas oczyszczenia wtryskiwaczy lub, jak mówią, "myć wtryskiwacz". Świadczy o tym również sytuacja, w której zimny (zwłaszcza zimowy) silnik nie zaczyna się od pierwszej próby, przy czym w pierwszych sekundach pracuje nierównomiernie, trzy, zauważalnie gorsze warunki, a gdy próba przyspieszenia najpierw zawodzi, albo maszyna może się załamać w ogóle. Metody czyszczenia dysz Metody czyszczenia dysz
Metody czyszczenia dysz
Wszystkie rodzaje wtryskiwaczy i mechanicznych (głównie przed 1993 r.) oraz elektromagnetyczne (bardziej nowoczesne) są czyste przez dwie znane metody-mycie chemiczne i ultradźwięki. Pierwszy wiąże się z podłączaniem bezpośrednio do układu paliwowego samochodu, a drugi wiąże się z demontażem samych wtryskiwaczy i pracą z nimi na specjalnym stoisku.
Czyszczenie ultradźwiękowe wymaga przede wszystkim usuwania dysz, które w niektórych przypadkach są nie tylko pracochłonne, ale również bardzo długotrwałe działanie
Kolejną rzeczą, o której warto wspomnieć, jest "garażowy" sposób mycia chemicznego, tani i zły-jest to wypełnienie specjalnego narzędzia w zbiorniku gazowym. Istnieje wiele opcji dla takich dodatków, niektóre są nawet zbyt wydajne i niebezpieczne. W drodze na placówki spłukują osad z linii paliwowej, zbiornik na benzynę-a wszystko to pozostaje na pompie paliwowej, filtra, rampie, samych nogli. A w przypadku słabego lub "zmęczonego" filtra, który mógłby zostać utracony, to konsekwencje mogą być krytyczne. W związku z tym użyteczność nie jest oczywista, ale szkoda jest ewidentna.
Siarka i frakcje ciężkich związków, bez zatrzymywania się w filtrach paliwowych, wpadają do noży, gdzie na szczycie temperatur pracy silnika są rozliczane na kanałach paliwowo-nośnych. Proces ten jest udoskonalany natychmiast po zamknięciu, ponieważ silnik jest jeszcze bardzo gorący, a chłodzenie już nie działa.
Chemiczne płukanie pstrąga
Płukanie chemiczne powinno być następujące: linie "pasza" i "obróć" są połączone. Szyna paliwowa jest bezpośrednio połączona z szyną paliwową. Ściany wyposażone w regulator ciśnienia są podłączone tylko do złącza zasilającego, co daje możliwość przetestowania całego układu paliwowego pojazdu. Metody są określane jako dwunakreślone i jednowarkowe. Poniżej znajduje się specjalny płyn solny, który jest rozpuszczalnikiem chemicznym i paliwem. Następnie silnik musi być uruchomiony i znajdować się w różnych trybach zatrzymania. Osad osadzony jest nie tylko z samej dyszy, ale także z przyległych części silnika.
Chemiczne spłukinie jest proste i tanie, ale jednocześnie jest dość skuteczne
Ta metoda jest prosta i tania, ale jest też wystarczająco skuteczna. Czas zabiegu jest zwykle krótszy niż 1 godzina, w przybliżeniu taki sam jak w przypadku montażu i demontażu urządzeń. Nie trzeba jednak zapominać, że sam osad jest mieszaniną formuł twardych i miękkich, a metoda chemiczna rozpuszcza się i myje przede wszystkim miękkie, więc spłukiwać chemiczne nie jest w 100% skuteczne. Warto też pamiętać, że można "ożywiać" boilerery pierścieni tłokowych i zaworów na silniku o wysokim przebiegu, tracąc tym samym kompresję i przybliżając naprawę.
Gdyby płukanie chemiczne nie przyniosło oczekiwanego rezultatu, to zabrano je do ultrasonomów.
Ultradźwiękowe czyszczenie dysz
Czyszczenie ultradźwiękowe wymaga przede wszystkim usuwania dysz, które w niektórych przypadkach są nie tylko pracochłonne, ale także bardzo długotrwałe działanie (na przykład w SsangYong Actyon pierwszej generacji (silnik 2.0) dysza 4 cylindra jest czasami usuwane przez kilka dni ze względu na jego krytyczną kwasowość.
Po usunięciu dyszy jest dokładnie sprawdzona pod kątem korozji powierzchniowej oraz sprawdza stan uszczelnień i filtrów. Istnieje możliwość uzyskania pełnego-czystego zabiegu tylko z wykorzystaniem stoiska z usuwaniem parametrów przed i po czyszczeniu, a nie po prostu zanurzania się w łaźni ultradźwiękowej.
Na dnie wanny znajduje się promiennik ultradźwiękowy, ale nie powoduje, że płyn do wibracji, jak się zakłada. Falą fal jest proces formowania się w cieczy i późniejsze nachylewanie bąbelków gazów. Pod falą, są lokalne kolce ciśnienia, formowanie, a następnie rozmywanie bąbelków. Kiedy dochodzi do pęknięcia, dochodzi do hydroakustycznego uderzenia o całkowitej pojemności tysięcy atmosphów, ale ponieważ dzieje się to na poziomie molekularnym, trwa tylko niezbędny proces oczyszczania. Natężenie fali i temperatura w wannie są regulowane, a proces nazywa się kapitałem.
Przed nurkowaniem w wannie, pożądane jest pytanie, czy mistrz jest świadomy dyszy przed nim, bo jeśli, jego zdaniem, "wszyscy są tacy sami", to jest źle. Wszakże metoda czyszczenia dyszy tego samego typu jest fatalna dla drugiego, jednak brudne narzędzie w próżkach jest prawidłowym sposobem zepsucia nawet najbardziej uporczywe. Pstrąg ceramiczny może być nie tylko oczyszczony, ale także zniszczony, natomiast metal może "zmieścić" farbę na zewnątrz, ale mogą dalej funkcjonować normalnie.
Przed czyszczeniem dysza sprawdza się pod kątem powrotu, z dużą niewieścią w zamieszaniu. Po zabiegu czyszczenia następuje rewers-do zmywania wszystkiego, co zostało wyczyszczone, niechaj ciecz w przeciwnym kierunku. Konieczne jest również opanowanie wyniku: nie zawsze jest możliwe przeprowadzenie zabiegu w pełnym wymiarze od pierwszej godziny. Tylko przez osiągnięcie pożądanego wyniku i zastąpienie wszystkich uszczelek i uszczelek, dysza może być zwrócona.
Łączne stosowanie obu metod jest dopuszczalne pod bardzo dużym zanieczyszczeniem. Również specjaliści zalecają, aby filtr paliwa został zastąpiony czyszczeniem, dzięki czemu wyniki prac nie są niszczone w jak najkrótszym czasie (a w metodzie chemicznej-także świece). Generalnie nie należy zapominać, że obiecany zasób większości dysz to jeden miliard cykli, który wynosi około 120 tys. km Ale konieczne jest wydłużyć ich życie, nie tylko okresowo odwiedzając stanowiska sprzątania, ale stale tankowania jakości paliwa.
