W wielu specjalistycznych słownikach termin SUV odnosi się tylko do pojazdów przeznaczonych do ruchu "off-road". Koncepcja ta jest jednak wykorzystywana w szerszym zakresie do oznaczenia samochodów z napędem na cztery koła. Często SUV nazywa się "jeepami"-przykładem zamieniamy markę w nazwę, która jest negatywna. Opowieść o SUV: od armii do "obywatela" Opowieść o SUV: od armii do "obywatela"
Opowieść o SUV: od armii do "obywatela"
Amerykański przemysłowiec Arthur Herrrington jest twórcą pierwszego na świecie SUV-u. Wracając do pierwszej wojny światowej, myślał o stworzaniu zupełnie nowego pojazdu, który jeździłby w dół każdej drogi. Herrington eksperymentował z czterema i sześcioma kołowymi ciężarówkami.
Od początku II wojny światowej prace nad pojazdami terenowymi zintensyfikowano. Siły zbrojne ogłosiły konkurs, który wygrał Willys. Zaproponowany przez niego projekt spełnił wszystkie wymagania-tanie, moc, przejezdne i proste w obsłudze. Ford, który pomógł Willy'om przeprowadzić duży porządek sił zbrojnych, w 1940 r. Początek produkcji modelu Ford GP (ogólnego przeznaczenia). W pierwszych listach żołnierze nazywał samochód "jeepem", a następnie zaczęli odnosić się także do innych modeli off-road. Inną wersją pochodzenia nazwy jest to, że "jeep" w armii slang oznacza "ciężką pracę".
W ZSRR, pierwszy radziecki GAZ-64 SU-64, pseudonim "Iwano-Willis" przez analogię z jego zamorskim "kolekcjonerskim", został wyprodukowany w czasie wojny.
Wraz z końcem wojny kwestia wojsk jeepów w USA nie skończyła się, interesowały ją policja, karetka, farmerzy, myśliwi, rybacy. Rozpoczęto produkcję cywilnych SUV-ów. Nazwa Jeepa została zarejestrowana jako znak towarowy, a nazwa klasy samochodowej została wprowadzona nazwą "SUV".
Stopniowo, SUV zaczął pojawiać się w modelu serii innych marek: w 1946 r. Nissan wydał "klon" amerykańskiego jeepa, a w 1948 roku Nissan. Pojawił się pierwszy obiekt Brit-Land Rover. Przy okazji, ostatnia została wykonana z aluminium, ponieważ stal po wojnie była dużym deficytem.
Pierwsze cywilne SUV były prawie dokładnymi kopiami armii. Nie interesowały ich obywatele, ponieważ marketerzy pozycjonowali samochód jako "hybrydę" samochodu i traktora. Punktem zwrotnym był 1963, kiedy to Jeep Wagoneer, który był świeżym designem, wygodnym salonem i ACPR, przyszedł na rynek.
W późnych latach sześćdziesiątych zaprezentowano publiczności pierwszy sportowy pojazd użytkowy (SUV) marki Chevrolet Blazer, który został dostarczony z mniejszym i zdejmowanym dachem z tworzywa sztucznego.
W 1970 roku został stworzony model Range Rovera, który chwalił się nie tylko terenem, ale także zwiększonym poziomem komfortu. Początkowo samochód nazywał się "rolnikiem w raku", ale stopniowo zyskiwał popularność.
1977. Był to kolejny ważny kamień milowy w historii SUV-u: pierwszy kompaktowy SUV z korpusem nośnym i trwałym pełnym drive-VAZ-2121 "Niva" powstał w ZSRR. Kompaktowy, budżet i nieprzejezdny model zyskał na popularności na całym świecie i w rzeczywistości uruchomił nową gamę SUV-ów.
Ciekawostką jest fakt, że w latach 30 -tych XX wieku samochody produkowane były w USA w ciele zwanym "keyolem". Były to vany z dwoma lub trzema drzwiami, te najbliżej nowoczesnego pełnowymiaowego SUV-u. Były bardzo popularne wśród amerykańskich rodzin, a później stały się kolekcjonerami. Współczesne kamieniarce można nazwać, na przykład, Chevrolet Suburban i Ford Excursion.
Pierwszymi samochodami typu "SUV" są małe węgorze, często bez dachu lub drzwi. Technicznie można było zabrać je do typu "Faceton" bez komfortu dla kierowcy i pasażerów mowę.
Z czasem projekt SUV-ów stał się lepszy, bardziej atrakcyjny, a salon bardziej komfortowy. Nowoczesne ciało "SUV" pod względem funkcjonalnej afiliacji najbliżej trzydrzwiowego lub pięciodrzwiowego kombi. Podobnie jak kombi, SUV-to dwugłośne nadwozie z tylnymi drzwiami i pomieszczenie ładunkowe, które nie jest oddzielone od przedziału pasażerskiego przez stałą grodzię. Zazwyczaj SUV posiada również duże koła, reliefy i potężny przedniej części z masywnym zderzakiem i duży grill grille. Najczęściej jest to 5-lokalne, ale niektóre modele mają 7-lokalne wersje z trzema rzędami siedzeń.
Warto zauważyć, że wprowadzenie SUV-ów w Rosji jest dokładnie jak uniwersaliści. Jest to potwierdzone odpowiednim zapisem w dokumentach rejestracyjnych.
Jednym z głównych trendów w ewolucji salonu SUV jest, odparcie dość, redukcja przestrzeni. Jest to związane z trendami w projektowaniu ciał: okna stają się już, dach, odpowiednio, poniżej. Powierzchnia dachu maleje ze względu na "zablokowane" do jego centrum. Wszystko to nieuchronnie prowadzi do zmniejszenia przestrzeni wewnętrznej.
Wszystkie bardziej popularne pojazdy sportowe użyteczności publicznej są 4-drzwiowe coupe. Przykładem może być BMW X6, Nissan Juke, Acura ZDX i Range Rover Evoque. Klasyfikacja i cechy nowoczesnych organów terenowych Klasyfikacja i cechy nowoczesnych organów terenowych
Klasyfikacja i cechy nowoczesnych organów terenowych
Wszystkie nowoczesne pojazdy terenowe mogą być podzielone na dwie duże kategorie: skorupę i ciało łożyskowe. Samochody z pierwszej grupy mają sztywną metalową ramę, w której zamocowane są podwozie i samo ciało. W przeciwieństwie do nich, druga rama nie jest obecna, a jej funkcje są przejęte przez ciało. Trzeci typ konstrukcji, jednoczący cechy pierwszych dwóch: tak zwana zintegrowana rama, która jest podobna do zwykłej ramy, zyskuje ostatnio popularność, ale jest nierozdzielna od ciała.
Kolejnym obowiązkowym warunkiem rzeczywistego SUV jest kompletny napęd.
Ponadto nowoczesne pojazdy terenowe terenowe to kompaktowe, średnie i pełne wielkości.