Die Verschlußkappen (bzw. Ventile) sind erforderlich, damit nur das notwendige Öl für das Schmiermittel des Ventils zugelassen werden kann. Die Schieferkappen sind aus Gummi, so dass sie im Laufe der Zeit sie wie alle anderen Gummidetails tragen. Wenn Sie festgestellt haben, dass die WAZs abgenutzt werden, müssen sie ersetzt werden. Die Ventile der Ventile können durch ihre Hände ersetzt werden, dies erfordert jedoch ein spezielles Werkzeug.
Was ist nötig, um den Öl-Tutu der VAZ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, etc.) von Hand zu ersetzen: Der Aufklärer des Kappenrings, der Kopf, der Ream für das Anheben der Kappe-Ups, die Pinzette, der Zinnstab von 8 mm im Durchmesser (kann mit einem Pip verwendet werden). Der Aufstand des Öls cap.the slightener, der Dorn für das Groping der Fesseln, Pinzette, 8 mm im Durchmesser (kann mit einem Prim verwendet werden).
- Die Ase der Ölkappe.
- der Slightener,
- der Dorn für das Groping der Fesseln,
- Pinzette,
- 8 mm im Durchmesser (kann mit einem Prim verwendet werden).
Das Verfahren für den Ersatz der Ölkappe auf die 8 Ventiltriebwerke VAZ ist wie folgt:
1. Der Luftfilter, die Benzinpumpe und der Zündmotor müssen entfernt werden, bevor sie direkt auf den Ersatz der Kappenkappen gehen.
2. 5-Traveler, um den Befestigungsbolzen der Hilfseinheiten zu lösen. Danach entfernen Sie den pulsierten Pullout aus der Batterie, entfernen Sie die Zahnriemenscheibe und die HBCD-Abdeckung.
3. Entfernen Sie die beiden Muttern (in der Abbildung 1), entfernen Sie die "Masse" -Drähte. Entfernen Sie zwei weitere Muttern (Nummer 2) und Schrauben (3 Ziffern), die die hintere Abdeckung befestigen.
4. Ruppen von 4 und 6 Glastern (Figuren 1 und 2 in Fotos), die den vorderen und hinteren Teil der Lager der Verteilerwelle halten. Das Gehäuse kann dann entfernt werden.
5. Entfernen Sie die Verteilerwelle und dann demontieren Sie den Salnik.
6. Drehen Sie die Kappe so, dass der richtige Kolben (der, für den sich die Kappe-Kappen ändern) an der Spitze des Totpunktes war. Um die Kerze zurückzubringen und sie durch eine Zinnstange (zwischen Ventil und Kolben) zu ersetzen, so dass das Ventil nicht nach unten geht.
7. Adjust der Sprinkler, um die Ventile zu entfernen. Sie müssen eine Mutter ohne gezahnte Burke verwenden.
8. drücken Sie die Feder, nach der das Paar der Trocknung entfernt werden soll.
9. Die obere Platte der Feder extrahieren und dann die äußeren und inneren Federn entfernen.
10. Entnehmen Sie das Entfernen der Kappe-Kappe, schlagartig auf den Werkzeugkasten und dann mit dem Griff. Auf diese Weise können Sie die Verschlusskappe von der Führungsschiene aus drücken.
11. Bevor sie neue Ölkappen anbringen, müssen sie aus den Federn entfernt werden, um zu vermeiden, dass die Kappen während der Installation beschädigt werden.
12. Die Ölkappenkappe in den Dorn einstecken und in das Motoröl einweichen.
13. Vorgeben Sie die neue Klappe in der unteren Platte auf die Platte.
14. Eine Federfeder für Öl aufstellen. Federn und Ventilteller in umgekehrter Reihenfolge sammeln. Suhari muss mit einem speziellen Werkzeug installiert werden, um sie in die Propiden des Ventils zu bringen.
15. Drücken Sie die Ventile mit einem Hammer auf das Ende des Ventils (der Aufprall muss durch die Metallstange sein), um die sukhari in Platz zu setzen. Boden das Motoröl des Halses und die Gurken der Wand.
16. Der Block muß so gelegt werden, daß der Zylinder des ersten Zylinders von der Schubstange der Ventile wegschauen soll.
17. In den Bereichen extremer Unterstützung wurde vorhergesagt, dass ein paar Dichtstoffe auf die HBCD gesetzt werden würden.
18. Setzen Sie die Lager der Lager, legen Sie die Pucks auf die Noppen, befestigen Sie die Muttern, zuerst an der Kassierer des Kassierers, und stellen Sie dann sicher, dass die Schienenführungen klar in die Löcher der Schalen eingegeben werden.
19. Praise the Seal, um die Freigabe der Ventile zu kontrollieren
20. Weiter in umgekehrter Reihenfolge erstellen.