El sistema de frenado del vehículo es un elemento clave de la seguridad del conductor y necesita recibir la máxima atención. Hasta que se produzca la rotura, el conductor no necesita utilizar los servicios de la STA porque existen procedimientos estándar para diagnosticar el rendimiento de los frenos que el conductor puede hacer por su cuenta.
Cómo inspeccionar el sistema de frenado
Para una inspección detallada del sistema de frenos, habrá que utilizar un pozo o un paso excesivo, ya que muchas partes del sistema de frenado se encuentran en zonas que no permiten la inspección visual. Por lo tanto, el procedimiento de examen debe desglosarse en pasos y llevarse a cabo en un garaje equipado con un pozo.
Diagnóstico desde el salón
La primera etapa de la inspección se lleva a cabo sin salir del coche. Para ello, es necesario golpear el pedal del freno cuando el motor está enchufado. El pedal debe detenerse casi de inmediato y no avanzar. Esto no dará la impresión de estar atascado.
Si el pedal es "levantado por un Colom" en el momento de la más mínima presión, significa que o tiene un golpe demasiado corto (es decir, no es capaz de volver al final) o se solapa con el agujero de compensación en el cilindro principal del freno.
Si el pedal tiene un gran flujo libre, es necesario presionar el pedal varias veces y si el pedal ya no se presiona y se vuelve elástico, significa que las burbujas de aire están en el sistema. En este caso, es necesario buscar una fuga, reparar el sistema, y bombear los frenos.
Para comprobar la condición del amplificador de vacío de los frenos varias veces, presione el pedal del freno y, habiendo dejado el pie en el pedal, inicie el motor. Si se utiliza el amplificador de potencia del freno, el pedal del freno deberá "fallar" a una cierta distancia. Si este no es el caso y el hiss se escucha en la cabina, entonces el elevador de vacío necesita ser reemplazado.
A continuación, debe comprobar la acción de freno manual elevando la palanca al alza leyendo el número de clics. Con el freno manual ajustado correctamente, el asa se eleva de 3-4 clics. Si el mango se eleva demasiado alto, es necesario ajustar el cable del freno de mano. Debe prestarse atención al encendido de la lámpara de referencia en el panel de instrumentos cuando se levanta el freno de mano.
Entonces, dejando la pluma de freno en la posición elevada, es necesario poner un engranaje neutro, salir del coche e intentar mover el coche. Si el vehículo permanece parado y se ajusta el cable, se deben cambiar las pastillas de freno de mano.
Esta inspección de los componentes del sistema de frenos está terminada y se puede abrir al examen externo.
Inspección de componentes en el compartimento del motor
Se comprobará la presencia y el nivel del líquido de freno en el haz de expansión del sistema de frenado. Los jaweed deben ser limpios y degollados al nivel superior.
Si el depósito está separado del cilindro de freno maestro y está conectado a él con una manguera (o mangueras, si la viga con dos compartimentos), será necesario asegurarse de que las mangueras no se filtran y no tienen restos de daño. Si el depósito con el líquido de freno está situado en el cuerpo del cilindro maestro de los frenos, se inspeccionarán los precintos de goma en el lugar de la adherencia.
Antes de continuar con el examen posterior del sistema de frenos, es necesario retirar la cubierta del líquido de frenos y soltar la placa en ella, lo que simulará una caída en el nivel del líquido. Para una acción adicional, el asistente deberá examinar los dispositivos en los que se encenderá la bombilla para indicar un nivel de líquido de freno insuficiente. Si la bombilla no responde a la bajada, puede conectar los cables conectados al conector en la lámpara de la placa de cubierta.
Si la lámpara no está encendida y en este caso, debe acudir al servicio para que los especialistas encuentren la ubicación de la rotura en la transacción o sustituir la lámpara.
Si la lámpara funciona, puede continuar el diagnóstico y examinar el cilindro principal del freno en el lugar donde se adjuntan los tubos de freno. Los recintos de cilindros y tubos estarán secos.
Entonces tenemos que mirar el alojamiento del amplificador de vacío, también debe ser seco y no tener ningún rastro de óxido. Coloque la manguera de vacío y el lugar del colector de admisión en el conducto de vacío.
Inspección externa de ruedas
Con inspección visual todas las ruedas del vehículo estarán completamente secas desde el exterior y el interior. Se debe prestar especial atención al lado interno de las ruedas al mirarlas fuera de los boxes. Cualquier rastro de líquido oleoso transparente puede indicar una fuga en el cilindro del sistema de frenos.
Observación de mangueras y cilindros
En la inspección futura, deberá inspeccionarse visualmente la condición de las mangueras de freno, cilindros de cilindros y la parte visible de los tubos de freno. La superficie de las mangueras deberá estar seca y sin fisuras. No habrá rastros de conjeturas o fugas en los cilindros. Los tubos no tienen que ser oxidados. Con el fin de bombear los frenos, se llevarán tapas protectoras. Si hay una fijación de la sujeción de la manguera de freno a la suspensión, la manguera se fijará en dicho brazo.
Estado de los discos de freno, tambores y pastillas de freno
Las pastillas de freno se pueden ver sólo después de que la rueda se ha eliminado gradualmente, lo que no es parte del procedimiento de diagnóstico estándar. Es más conveniente hacerlo en el momento de cambiar las ruedas en el corte o en un servicio de mantenimiento programado.
Comprobación de los frenos en movimiento
Después de la inspección visual, se debe realizar un control de prueba para comprobar el rendimiento de los frenos. Al frenar, los cilindros de ambos circuitos se activarán simultáneamente y la máquina no se alejará.
Muchos vehículos identifican problemas con los frenos en el eje trasero, pero antes de cambiar los cilindros de trabajo, se debe comprobar el funcionamiento del control de la fuerza de acoplamiento en el eje trasero.