La première chose à faire est de dérouler le couvercle de la boîte d'extension en évacutant la pression dans le système de refroidissement du moteur. Après cela, nous devons enlever la manette, relâcher la poignée de la patrouille, la débrancher et la retirer.
Trois écrous et un boulon sont attachés au fond de l'accélérateur. Geikis can and keepin', but rip something out there, so it's got to go away. L'essentiel n'est pas de laisser tomber les noix et de travailler d'une main avec une main, de coller à l'écrou de la tête avec le doigt d'un autre. Puis nous tirons les connecteurs, les marrons et les tubes WW. Ensuite, tourte 2 vis avec le gouverneur en veille, retirez-le.
Le nettoyant du carburateur doit ensuite être nettoyé. Il fait un bon dépôt. Effacer le XX et le champignon XX. XX. L'accélérateur de toutes les faces peut également être nettoyé de toutes parts.
Lorsqu'ils sont assemblés, les joints de caoutchouc peuvent être lubrifiés subtilement par l'huile de moteur tirée de la sonde, et les boulons et les carving sont utilisés pour tourner la prochaine fois. Si au moment du nettoyage, le champignon a été mis en avant ou noyé dans le contrôleur XX de 1 mm, cela affectera le premier lancement de la machine. Si vous avez accidentellement noyé le champignon, les rotations seront "out" dans les 10 premières secondes. Si tu le mets, la voiture pourrait être folle. Après 2 à 3 passes, l'unité de commande ajustera les paramètres et la voiture fonctionne normalement.