Una delle peculiarità di Jill MK è che le sorgenti posteriori sono piuttosto deboli. Di conseguenza, quando si carica la parte posteriore dell'auto, spesso viene visualizzata la sospensione posteriore. La soluzione più comune a questo problema è l'installazione di airbag per le molle. I cuscini devono essere al limite di 0,6 bar.
Per la facilità di controllo della pressione e dello swap dei cilindri è auspicabile collegare il manichino alla frusta del tubo e metterlo nello stivale o sotto il paraurti. Oltre all'utilizzo di buste d'aria, è possibile utilizzare anche NDR o inserti in gomma nelle barre primaverili.
