Kaliber nie ma jednego termostatu, ale dwa. A termostat plastikowy knot nie jest niezawodny. Jeśli poziom przeciwzamrożenia jest wyłączony, nie ma oczywistego przecieku, a silnik jest w porządku, powinniśmy sprawdzić teren termostatu.
Blok termostatu jest mocowany powyżej silnika w punkcie połączenia z przekładnią. Najczęściej blok termostatów jest odklejany od dołu lub od góry. Jeśli w górnej części pojawi się depresja, powietrze trafi do systemu, a wcześniej czy później zaowocuje to przegrzanie. Prawdopodobnie nie będzie śladu po powstaniu zamarzaczy, ale będzie biały lot. Jeśli u dołu jest, widoczne będą ślady zapobiegające zamarzaniu.