Ernennung
Der Stoßdämpfer wird verwendet, um die Erschütterungen und Zittern, die den Körper des Autos durch die Räder während der Bewegung erhalten zu löschen. Darüber hinaus sorgt der Stoßdämpfer für einen zuverlässigen Kontakt mit den Straßenrädern. Sein Termin ist also nicht nur Trost, sondern auch Sicherheit.
Die ersten Fahrzeuge waren nicht mit Stoßdämpfern ausgestattet. Ihre Funktion wurde durch Vibrationen-Vibrationen durch die Reibung von Stahlblechen miteinander durchgeführt. Da die Geschwindigkeit, mit der Autos umziehen konnten, ständig wuchs, für Komfort und Sicherheit, mussten neue Systeme erfunden werden. Beispielsweise waren die Stoßdämpfer in Form einer Packung zusammengedrückter Reibscheiben ausgebildet. Das funktioniert wie folgt: Die Scheiben drehten sich relativ zueinander mit dem Aufwand, der vibriert. Ein solches Design musste nach einiger Zeit aufgegeben werden, da die Scheiben überhitzt waren und schnell abgenutzt wurden.
Die Lösung wurde im 20. Jahrhundert gefunden. Die Lösung des Problems war die Verwendung von Flüssigkeit, die die Vibrationen des Körpers zu Schwingungen brachte, unter Druck von einem Behälter zum anderen.
Gerät und Betriebsprinzip
Die Stoßdämpfer lassen sich in mehrere Grundtypen aufteilen. Sie sind in der Regel in Ein-und Zweirohrstrukturen unterteilt.
Die Stoßdämpfer unterscheiden sich in der Art der Flüssigkeit, in der sie gefüllt werden: Hydraulik und Gas (Hydraulik). Es gibt auch Gasstoßdämpfer, die unter sehr hohem Druck stehen (etwa 60 atm), aber selten verwendet werden. Die gleiche Art der Arbeit ist mit allen Typen vergleichbar.
Um zu verstehen, wie der Stoßdämpfer funktioniert, und genauer gesagt, was diese Arbeit zu tun ist, ist es notwendig, sich seine Interaktion mit anderen Teilen der Aufhängung und des Körpers des Autos vorzustellen. Der Stoßdämpfer ist dazu ausgelegt, die durch das elastische Element verursachte Veränderung der Karosserieschwingung zu reduzieren. Bei einem solchen Element kann es sich um einen Stoßdämpfer handeln, der an diesem befestigt ist. Dieses Design wird als Stoßdämpfer bezeichnet. Der obere Teil ist mit dem Körper der Maschine verbunden und der untere Teil ist mit dem Hebel verbunden. Das Ausmaß, in dem die Federn und Federn schonend angehoben und abgesenkt werden, hängt daher unmittelbar von der Erleichterung der Bewegung von Teilen des Stoßdämpfers selbst ab.
Stoppen Sie jetzt mehr an der allgemeinen Stoßdämpfervorrichtung. Der Stoßdämpfer basiert auf hydraulischem Widerstand oder Gaswiderstand. Das Fluid ist Öl. Es gibt eine Vielzahl von Stoßdämpfern, in denen neben dem Öl der Widerstand ein schimmernder und gasbrennendes Gas gibt.
Der Stoßdämpfer kann bedingt in einen Zylinder und einen Kolben unterteilt werden. Innerhalb des Zylinders, je nach Modifikation, gibt es Kameras entweder mit Öl und Gas oder mit Öl und Luft. In beiden Fällen geht der Kolben in den Zylinder, steigt und fällt. Im ersten Fall wird der Kolben mit Widerstand bewegt, der durch Überführen des Öls durch die Ventile in eine andere Kammer erzeugt wird. In der zweiten Kammer widersteht der Kolben dem von der Brenngaskammer ausgeübten Druck. Es ist wichtig zu verstehen, dass ein solcher Widerstand auftritt, weil das Gas eher schlecht komprimiert und kompakten ist. Es stellt sich heraus, dass auf Kosten dieser Widerstände eine glatte, gemessene Bewegung des Kolbens 8 entsteht, die eine glühende Wirkung hat.
Operationen
Es ist nicht besonders schwierig, Probleme im Zusammenhang mit dem Betrieb des Stoßdämpfers zu erkennen: Wenn das Auto getroffen wird, schütteln die Eigenschaften des Auto-Vibriens merklich aus. Das Hauptproblem bei diesem Gerät besteht darin, dass dieser Prozess allmählich erfolgt, mit Ausnahme von Gasöl-Stoßdämpfern, die sofort unbrauchbar werden können. So kann sich der Fahrer auf das wechselnde Verhalten des Autos einstellen und sich nicht beeilen, um zu reparieren. Derweil steigen der Bremsweg und der Verschleiß von Reifen, und die Lenkung verschlechtert sich. Auf der einen Seite können die Stoßdämpfer hingegen einen erheblichen Einfluss auf die Stoßdämpfer haben.
Für Kraftfahrzeuge, die mit elektronischen Bremssystemen ausgerüstet sind (ABS, EBD usw.). (d) Versagen von Stoßdämpfern führen häufig zu elektrischen Ausfällen.