Appuntamento
L'ammortizzatore viene utilizzato per spegnere gli urti e i tremori che hanno il corpo dell'auto attraverso le ruote durante il movimento. Inoltre, l'ammortizzatore fornisce un contatto affidabile con le ruote stradali. Quindi la sua nomina non è solo comfort, ma anche sicurezza.
I primi veicoli non erano dotati di ammortizzatori. La loro funzione è stata eseguita da vibrazioni - vibrazioni attraverso l'attrito di fogli di acciaio l'uno con l'altro. Dato che la velocità con cui le auto erano in grado di muoversi, crebbe costantemente, per il comfort e la sicurezza, i nuovi sistemi dovevano essere inventati. Ad esempio, gli ammortizzatori erano sotto forma di un pacchetto di dischi ad attrito compresso. Questo ha funzionato come segue: i dischi si stavano trasformando l'uno all'altro con lo sforzo che ha vibrato. Un simile disegno doveva essere abbandonato dopo qualche tempo, visto che i dischi erano stati surriscaldati e venivano rapidamente indossati.
La soluzione è stata trovata nel 20 secolo. La soluzione al problema era l'uso del liquido, che causava la vibrazione del corpo alle vibrazioni, passando sotto pressione da un recipiente all'altro.
Dispositivo e principio di funzionamento
Gli ammortizzatori possono essere divisi in diversi tipi di base. Di solito sono divisi in strutture a senso unico e a due tubi.
Gli ammortizzatori si differenziano per la natura del liquido in cui sono riempiti: idraulico e gas (idraulico). Ci sono anche ammortizzatori a gas, che sono sotto pressione molto alta (circa 60 atm), ma sono raramente utilizzati. Lo stesso tipo di lavoro è simile a tutti i tipi.
Per capire come funziona l'ammortizzatore e più precisamente ciò che questo lavoro è da fare, è necessario immaginarne l'interazione con altre parti della sospensione e del corpo dell'auto. L'ammortizzatore è progettato per ridurre la variazione della vibrazione del corpo auto causata dall'elemento elastico. Un tale elemento può essere un ammortizzatore, ad esso collegato. Questo design è chiamato ammortizzatore. La parte superiore è collegata al corpo della macchina e la parte inferiore è collegata alla leva. Pertanto, la misura in cui le molle e le molle saranno delicatamente alzate e abbassate dipende direttamente dall'allentamento del movimento di parti dell'ammortizzatore stesso.
Ora fermati di più sul dispositivo di ammortizzatore generale. L'ammortizzatore si basa sulla resistenza idraulica o sulla resistenza del gas. Il fluido è olio. Ci sono una varietà di ammortizzatori in cui, oltre all'olio, la resistenza conferisce un gas di scottatura e gasolio.
L'ammortizzatore può essere condizionato condizionatamente in un cilindro e un pistone. All'interno del cilindro, a seconda della modifica, ci sono telecamere con olio e gas o con olio e aria. In entrambi i casi, il pistone va all'interno del cilindro, in salita e in calo. Nel primo caso il pistone viene spostato con resistenza, che viene creato trasferendo l'olio attraverso le valvole ad un'altra camera. Nel secondo, pistone resiste alla pressione esercitata dalla camera a gas bruciante. È importante capire che tale resistenza si verifica perché il gas è piuttosto scarsamente compresso e compatto. Si scopre che, a scapito di queste resistenze, c'è un movimento liscio, misurato del pistone, che si traduce in un effetto raggiante.
Operazioni
Non è particolarmente difficile individuare problemi legati al funzionamento dell'ammortizzatore: quando l'auto viene colpita, le caratteristiche dell'auto vibrata si scuotono sensibilmente. Il problema principale di questo dispositivo è che questo processo avviene gradualmente, ad eccezione degli ammortizzatori a gasolio, che possono essere immediatamente inoperabili. Così, il guidatore può adeguarsi al comportamento mutevole dell'auto e non avere fretta di riparare. Intanto, la distanza di frenata e l'usura delle gomme sono in aumento, e lo sterzo si sta deteriorando. Da un cambio a mano, invece, gli ammortizzatori possono avere un impatto significativo sugli ammortizzatori.
Per i veicoli a motore dotati di sistemi di frenatura elettronici (ABS, EBD, ecc. (d) gli ammortizzatori a vela spesso causano guasti elettrici.
