Nombramiento
El amortiguador se utiliza para extinguir los choques y temblores que consiguen el cuerpo del coche a través de las ruedas durante el movimiento. Además, el amortiguador proporciona un contacto fiable con las ruedas de carretera. Así que su cita no solo es comodidad, sino también seguridad.
Los primeros vehículos no estaban equipados con amortiguadores. Su función fue realizada por vibraciones-vibraciones a través de la fricción de láminas de acero entre sí. Como la velocidad a la que los coches eran capaces de moverse, crecía constantemente, por comodidad y seguridad, se tenían que inventar nuevos sistemas. Por ejemplo, los amortiguadores estaban en la forma de un paquete de discos de fricción comprimidos. Esto funcionó de la siguiente manera: los discos se estaban volviendo relativos entre sí con el esfuerzo que vibraba. Tal diseño tuvo que ser abandonado después de algún tiempo, ya que los discos habían sido sobrecalentados y rápidamente fueron desgastados.
La solución se encontró en el siglo XX. La solución al problema fue el uso del líquido, lo que provocó que la vibración del cuerpo a la vibración, se moviera bajo presión de un receptáculo a otro.
Dispositivo y principio de funcionamiento
Los amortiguadores se pueden dividir en varios tipos básicos. Por lo general, se dividen en estructuras de una y dos tuberías.
Los amortiguadores difieren en la naturaleza del líquido en el que están llenos: hidráulico y gas (hidráulico). También hay amortiguadores de gas, que están bajo una presión muy alta (unos 60 atm), pero rara vez se utilizan. El mismo tipo de trabajo es similar a todos los tipos.
Para entender cómo funciona el amortiguador, y más precisamente lo que este trabajo es hacer, es necesario imaginar su interacción con otras partes de la suspensión y el cuerpo del coche. El amortiguador está diseñado para reducir la variación de la vibración del cuerpo del automóvil causada por el elemento elástico. Tal elemento puede ser un amortiguador, que está unido a él. Este diseño se llama amortiguador. La parte superior está conectada al cuerpo de la máquina y la parte inferior está conectada a la palanca. Por lo tanto, la medida en que los resortes y los resortes se elevarán suavemente y se reducirá depende directamente de la relajación del movimiento de las partes del propio amortiguador.
Ahora pare más en el dispositivo amortiguador general. El amortiguador se basa en resistencia hidráulica o resistencia al gas. El fluido es aceite. Hay una variedad de amortiguadores en los que, además del aceite, la resistencia da un gas resplandeciente y quema de gas.
El amortiguador se puede dividir condicionalmente en un cilindro y un pistón. Dentro del cilindro, dependiendo de la modificación, hay cámaras ya sea con aceite y gas o con aceite y aire. En ambos casos, el pistón va dentro del cilindro, subiendo y cayendo. En el primer caso, el pistón se mueve con resistencia, que se crea transfiriendo el aceite a través de las válvulas a otra cámara. En el segundo, el pistón resiste la presión ejercida por la cámara de gas ardiente. Es importante entender que tal resistencia ocurre porque el gas es bastante mal comprimido y compactado. Resulta que, a expensas de estos resistores, hay un movimiento suave y medido del pistón, lo que resulta en un efecto brillante.
Operaciones
No es especialmente difícil identificar problemas relacionados con el funcionamiento del amortiguador: cuando se golpea el coche, las características del coche vibran se están sacudiendo notablemente. El principal problema con este dispositivo es que este proceso se está produciendo de forma gradual, con la excepción de los amortiguadores de gasoil, que pueden ser inmediatamente inoperables. Así, el conductor puede ajustarse al comportamiento cambiante del coche y no apresurarse a reparar. Mientras tanto, la distancia de frenado y el desgaste de los neumáticos están aumentando, y la dirección se está deteriorando. Por otro lado, por otro lado, los amortiguadores pueden tener un impacto significativo en los amortiguadores.
Para vehículos de motor equipados con sistemas electrónicos de frenado (ABS, EBD, etc.) (d) Los amortiguadores que fallan a menudo resultan en fallas eléctricas.
