La inspección de la corrección de fugas del GRM en el Audi 100 se llevará a cabo con un nivel reducido de líquido en el amplificador. Para ello, gire el volante una vez a la derecha y a la izquierda para crear la máxima presión en el sistema y después dejar el timón en la última posición y comprobar las ubicaciones de fugas más probables del líquido: válvula rotaria situada en la unión de la columna de dirección y el equipo de dirección. En este caso, el líquido puede estar bajo el guión del habitáculo. Es necesario mover la carcasa del engranaje al lado. La bomba de amplificador. Puede ser necesario diagnosticar la fuga del motor. Asegúrese de que todas las conexiones se comprueban y, si es necesario. Válvula giratoria situada en la unión de la columna de dirección y el dispositivo de dirección. En este caso, el líquido puede estar debajo del panel del instrumento. Es necesario mover los bastidores de engranaje al lateral. Una bomba de refuerzo. Puede ser necesario filtrar el motor para diagnosticar las fugas. Asegúrese de que todas las conexiones se comprueban y, si es necesario.
- Válvula giratoria situada en la unión de la columna de dirección y el dispositivo de dirección. En este caso, el líquido puede estar debajo del panel de instrumentos.
- Cojinete de asiento. Es necesario mover los bastidores de engranaje a un lado.
- Una bomba de refuerzo. Puede ser necesario filtrar el motor para diagnosticar la fuga.
- Gasoductos. Asegúrese de que todas las conexiones se comprueban y, si es necesario.
