Hintertüre als Körperelement in der Geschichte der Automobilindustrie
Mit der Entwicklung der Automobilindustrie zu Beginn des 20. Jahrhunderts und dem Erscheinen der ersten Montagewerke gab es eine stürmische Designrevolution, die alle Standardknoten, einschließlich des Körpers, kospontierte. Wenn es zum Beispiel, wie der Benz Velo, im Morgengrauen des Autos des Autos nicht grundlegend von dem des Sidecars auf dem Pferd abweicht, dann war es bis zum Ende des ersten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts möglich, die Ordnung von fünf bis sechs verschiedenen Körperarten zu zählen.
Die häufigste Art war Limousine. Der Körper dieser Art ist klar in drei Bände unterteilt: Motorraum, Kabine und Kofferraum. In diesem Fall war der Kofferraum oft an einen Koffer oder einen Kofry angebracht, in dem persönliche Effekte getragen werden konnten.
Parallel zur Entwicklung des Güterverkehrs. Bis dahin wurden diese beiden Bereiche nicht gekreuzt, und so lange, bis die Fahrzeuge durch Reitmannschaften im Taxi und Lieferung von kleinen Mengen an Gütern ersetzt wurden. Gerade diese beiden Bereiche der beruflichen Tätigkeit verdanken wir dem Auftritt von Autos mit einem Waggon-Kombi und einem Heckklappe mit einer Hintertür, die zum Gepäckraum führt.
In Zukunft hat sich die Tür des Kofferraums zusammen mit den Körpern dieser Typen entwickelt und sich entsprechend den Bedürfnissen des Benutzers und der Ausrichtung des Autos entsprechend der Art der Nutzung entwickelt.
Rückansicht des Fahrzeugs
Im Allgemeinen hängt die Gestaltung der Hintertür von der Art des Körpers und dem Zweck des Autos ab. Die beiden Haupttypen des Körpers mit der hinteren Tür des Kofferraums sind Heck-und Kombi und ihre Vielfalt.
Der Kombi ist in der Regel mit einer offenen Tür an der Oberseite der Scharniere ausgestattet. Dies ist auf die Bequemlichkeit der Entladung zurückzuführen, da die "hintere" Tür den maximalen freien Zugang zum Gepäckraum gewährleistet, was zum Beispiel bei großen Objekten wichtig ist.
Das SUV des SUV ist auch eine Vielzahl von Universalen, aber es ist in der Regel wichtiger als die Verwendung von Klapptüren. Außerdem, wenn das Auto groß genug ist und die Tür groß genug ist, ist es aus Doppelglas, so dass es leichter zugänglich ist.
Zwei Türtüren wurden zum Beispiel in Nissan Patrol Y60 oder Chevrolet Suburban verwendet. Es sei darauf hingewiesen, dass zwei Türen nach und nach die Relevanz verloren haben, da die Einführung des Einsatzes der menschlichen Kraft zum Öffnen und Schließen der Tür des Kofferraums und die gleiche letzte Generation der Patrouille der letzten Generation trotz der imposanten Abmessungen, die klassische Wagenwagenstation auf die obere Scharniertür aufgebracht hat.
Sind die Türen des Wagens mit dem Kombi in der Regel ausreichend einfach zu konstruieren, so wiederholt der Heckklappe oder die Kofferraumtür oft die Form der Karosserie und kann in der Tat zur gleichen Zeit das Dach des Wagens und die Rückwand sein.
In diesem Zusammenhang wurden neue Designmodifikationen an den Hintertüren eingeführt. Als hervorragendes Beispiel dient eine separate Tür, die in zwei Teile über die Leitung der Dach-und Rückwand unterteilt ist. Dieses Design wurde oft benutzt, um Autos vom Typ US-Typ zu schaffen, wie zum Beispiel der Buick Skylark Sport Wagon. Im unteren Teil der Tür wurde eine hintere Ebene in eine bequeme Ladestation verwandelt. Der Nachteil dieses Systems besteht darin, dass der untere Teil der Tür, der sich nach hinten erstreckt,
In der Zukunft hat sich die Struktur der geteilten Hintertüren neue Entwicklungen erworben. Mit dem Aufkommen des elektrischen Antriebsstrangs war es möglich, den Boden der Doppeltür nicht nach oben und unten zu boasten. Dadurch ist es nicht nötig, die gesamte Tür zu heben, um ein kleines Objekt zu bekommen, genug, um eine kleine Hintertür "hinten" zu "hinten" zu bringen. Oft werden in modernen Autos die hinteren Türfunktionen durch Tasten auf dem Schlüssel gesteuert. Dieses Muster wird zum Beispiel in einem BMW GT-Auto umgesetzt.
Mit dem Aufkommen von Elektroantrieben ist die Fernbedienung der Gepäcktür zu einem Pflichtattribut moderner Hochklassewagen geworden. So wird zum Beispiel die Hintertür EASY-PACK in einer Reihe von Mercedes-Modellen installiert. Die Tür ist kombinierbar-elektro-hydraulisch. Wenn der Knopf in den Fahrersitz oder auf den Zündschlüssel gedrückt wird, beginnt die Tür zu steigen. Der Lift kann in jeder Höhe angehalten werden, um eine niedrige Decke zu vermeiden.
Beispiele für ungewöhnliche Verwendung von Hecktüren
Trotz der Tatsache, dass Autos mit einem Heckenwagen oder Kombi für die meisten großen Fracht geeignet sind (natürlich, je nach Größe des Kofferraums), verwendet die Person eine Reihe von Objekten, die nicht in den durchschnittlichen Kofferraum passen, zum Beispiel Sportschalen. In der Regel müssen die Geräte für die Beförderung an der Hintertür angebracht werden.
Die häufigste der zusätzlichen Geräte ist der Arm für das Reserverad. Sie wird häufig in universell einsetzbaren SUVs eingesetzt, weil das Design und die hohen Klene den traditionellen Weg des "Ersatzspeichers" verhindern. Außerdem erlaubt das Gerät den Transport von mehreren Fahrrädern zu einem Zeitpunkt, was beim Einladen in den Kofferraum praktisch unmöglich ist.