Der Kaliber-Dieselmotor ist die Entwicklung von Volkswagen, so viele Details kommen aus deutschen Autos. Die GRM-RME muss nach den Vorschriften einmal in 150.000 km Laufleistung geändert werden. Der Hersteller empfiehlt jedoch, nach 100.000 km Laufleistung mit der Überwachung des Zustands des Bandes und der Rollen zu beginnen.
Bevor Sie beginnen, müssen Sie die Maschine abkühlen lassen, und dann auf der Hebevorrichtung oder auf dem Loch installieren.
Der erste Schritt besteht darin, die Batterieanschlüsse zu trennen und den freien Zugang zum Gürtel zu gewährleisten, indem der Deckel von dem Motor entfernt wird und alle Behinderungen und Patchwork abgezogen werden.
Der nächste Schritt besteht darin, das Gurtband, die Spannrollen und die Rollen zu entfernen, das Schutzgehäuse des GRM-Riemens zu entfernen und ein spezielles Set an Werkzeugen zum Austausch des GRM-Gürtels zu erstellen.
Mit dem Schlüssel aus dem Kit müssen Sie den Motor in den oberen Totpunkt setzen. Der erste Zylinder muß sich im Druckhub befinden, und die Enden des Zylinders sind nach oben gerichtet. Verankern Sie anschließend die Verriegelungslasche in der Zahnstange so, dass das Etikett an den Zahnrädern mit dem Anker auf dem Zahnrad ausgerichtet ist.
Nun ist es notwendig, die Pins zu bekommen und sowohl die Zahnräder der Verteilungszahler zu reparieren.
Jetzt müssen wir den Gürtel zu entfernen, drei Rollen, entfernen Sie die Wasserpumpe, Leck das Frostschutzmittel.
Neben dem GRM-Rest empfiehlt es sich, die Leitwalze, den Rollschuh, die Andruckrolle und die Wasserpumpe zu ersetzen.
Die Baugruppe ist in umgekehrter Reihenfolge. Besser ist es auch, den Gürtel und den Zauberer zu wechseln. Die Belastung ist höchstwahrscheinlich nicht zu ändern.