محرك الديزل الكاليبر هو تطوير فولكسفاجن ، والكثير من التفاصيل تأتي من السيارات الألمانية. ووفقا للوائح ، لا بد من تغيير RMG-RME مرة واحدة في 150 ألف كم من الأميال. ومع ذلك ، فان المصنع يوصي بأن تقوم ببدء مراقبة حالة الأحزمة والبكر بعد 100,000 كم من الأميال.
قبل أن تبدأ ، تحتاج إلى ترك الآلة باردة ، ومن ثم تركيبها على الخدع أو على الثقب.
وتتمثل الخطوة الأولى في فصل محطات البطاريات وضمان الوصول الحر إلى الحزام من خلال إزالة الغطاء من المحرك وسحب كل العرقلة والترقيع.
والخطوة التالية هي إزالة حزام الأحزمة ، والدفاع والبكر ، وإزالة الإسكان الحمائي لحزام الدرجة GRM وإعداد مجموعة خاصة من الأدوات لتحل محل حزام GRM-belt.
باستخدام المفتاح من العدة ، عليك وضع المحرك في نقطة الموت العليا. الاسطوانة الأولى ستكون في ضغط السكتة الدماغية ، ونهايات الاسطوانة يتم توجيهها الى أعلى. ثم قم بتثبيت علامة التثبيت في رف التروس بحيث يتم محاذاة العلامة الموجودة على التروس مع علامة التثبيت على رف التروس.
والآن أصبح من الضروري الحصول على الدبابيس وإصلاح كل من التروس من دافعى التوزيع.
الآن نحتاج لإزالة الحزام ، ثلاثة عربات ، إزالة مضخة الماء ، تسرب مضاد التجمد.
بالاضافة الى GRM remnant ، يوصى باستبدال عربة الارشاد ، وتزحلق ، وبكرة الضغط ، ومضخة المياه.
التجميع هو في ترتيب عكسي. ومن الأفضل أيضا تغيير الحزام والكستر. ومن المرجح ألا يتغير هذا العبء.