Le moteur diesel Kaliber est le développement de Volkswagen, donc de nombreux détails viennent des voitures allemandes. Le GRM-RME, conformément à la réglementation, doit être changé une fois sur 150 000 km de distance. Cependant, le fabricant vous recommande de commencer à surveiller l'état de la courroie et des rouleaux après 100 000 km de kilométrage.
Avant de commencer, vous devez laisser la machine refroidique, puis l'installer sur le treuil ou sur le trou.
La première étape consiste à débrancher les bornes de la batterie et à assurer un accès libre à la ceinture en retirant le capot du moteur et en tirant tous les obstacles et patchwork.
La prochaine étape consiste à enlever la ceinture de sécurité, à enlever le boîtier de protection de la ceinture de GRM et à préparer un ensemble spécial d'outils pour remplacer la ceinture de GRM.
En utilisant la clé du kit, vous devez mettre le moteur dans le point mort. Le premier cylindre doit être en compression, et les extrémités du cylindre doivent être dirigées vers le haut. Ensuite, ancre l'onglet de verrouillage dans l'armoire de l'engrenages de façon à ce que l'étiquette sur les engrenages soit alignenelle sur l'ancre de l'armoire.
Maintenant il est nécessaire d'obtenir les épingles et de fixer les deux engrenages des payeurs de distribution.
Maintenant nous devons enlever la ceinture, trois rouleaux, retirer la pompe à eau, fuir l'antigel.
En plus du résidu GRM, il est recommandé de remplacer le rouleau de guidage, le rouleau à roulettes, le rouleau de pression et la pompe à eau.
L'assemblage est en ordre inverse. Il est également préférable de changer la courroie et la caster. Il est fort probable que le fardeau ne change pas.