La nave multitraje en Santa Fe es muy fácil de sobrecalentarse. Por lo tanto, el movimiento regular fuera de carretera es lo suficientemente rápido como para hacerlo operativo. Bajo el modo de funcionamiento normal, el muft está odiando a más de 150.000 personas. Km
Los primeros signos de mal funcionamiento son los golpes de las ruedas laminadas. Los puntos más débiles del eje transversal son los conectores eléctricos, el devanado del electroimán (a menudo interruptores) y el rodamiento. El colgante del sustrato cardán está fuera de orden en 100-130 km de kilometraje.
La sustitución de la muft elástica de este eje puede ser necesaria en 160-180 mil toneladas. En el caso de un huller, la seguridad del engranaje trasero suele ser de hasta 200.000. km
