S'il y a une mauvaise odeur dans la voiture, elle doit être enlevée. Et la façon la plus facile de combattre une mauvaise odeur est d'acheter un déodorant. Il y a maintenant beaucoup de fraîcheur dans le marché des voitures. L'essentiel est de comprendre leur diversité et de choisir la plus appropriée. Types d'arômes de voitures, leurs avantages et leurs inconvénients Types d'arômes de voitures, leurs avantages et leurs inconvénients

Types d'arômes de voitures, leurs avantages et leurs inconvénients

Arômes d'automobile avec imprégnation. Ce sont des "piles"-des arômes en carton, trempés de liquide aigu. Leurs principaux avantages sont le bas prix, la simplicité d'hébergement en cabine et les dimensions compactes. La principale lacune est le court terme "vie". De tels arômes ne sentent plus 20-30 jours après le début de l'utilisation.

Des fresques d'air liquide. Le liquide de déversement est versé dans le récipient spécial et placé sur la grille de déflecteur. Ainsi, l'air entrant dans la cabine devient aromatisé. Les crues de l'air liquide sont plus longues que les "pieux", mais elles occupent généralement plus d'espace et les placent un peu plus difficiles.

Arôme auxiliaire pour le salon. Contrairement au liquide, le gel ne se déverse pas ou ne déverse pas. Cependant, il est inutile d'utiliser l'arôme de l'hélice en temps froid de l'année parce que la réduction de la température dans l'odeur diminue de façon significative. En même temps, le coût de l'hélice est beaucoup plus élevé que les liquides ou les "tiques" avec imprégnation.

Un bon rafraîcheur d'air. C'est le plus cher et le plus "solitaire" pour la voiture. Habituellement, les arômes solides sont produits sous forme de briquettes ou de boulettes. Ils ne sont pas affectés par la température de l'air, de sorte qu'ils sont également efficaces dans l'air dans la cabine et en hiver et en été.

Emplacement de la fraîcheur de l'air dans le compartiment voyageurs

Selon le type d'air frais, il peut être situé à différents endroits.

Les Sticks sont le plus souvent pendus sur un miroir de salon de la vue arrière, des arômes liquides-renforcer les déflecteurs de ventilation. Les granulés aromatiques sont souvent couverts dans un cendrier s'ils ne sont pas utilisés à des fins directes. En outre, il existe une catégorie distincte d'aromates, qui sont placés dans le briquet de cigarette.

Comment choisir la saveur de la fraîcheur de l'air

Lorsque vous choisissez l'arôme pour la voiture de la voiture, il faut se rappeler que les différentes odeurs ont des effets différents sur le corps humain. Ainsi, par exemple, l'odeur de la menthe ou des agrumes augmente l'attention, l'odeur du café ne nous laisse pas dormir au volant. La lavande ou le genévrier peuvent avoir l'effet inverse et littéralement "dépoussiéer" le conducteur et les passagers dans la voiture.

En même temps, il n'est pas utile d'oublier que la perception des odeurs de tous les côtés est différente, et que l'arôme qui donne un effet tonique à une personne peut être des "somnifères" pour l'autre.

Les rafraichissements de l'air sont dangereux?

Vous n'avez pas à utiliser l'air frais dans la voiture. Même l'arôme le plus agréable avec une inhalation prolongée peut causer au moins un mal de tête et un maximum d'allergie et d'asthme bronchique.

Utilisation particulièrement soignée des arômes du segment "budget". Le but principal des producteurs de "scones" bon marché est de permettre à l'air de sentir le plus longtemps possible. En même temps, tous les passagers ne sont pas destinés à être sûrs pour le conducteur et les passagers, de sorte que même l'"arbre" le plus inoffensif peut être utilisé pour les substances nocives.

En outre, l'utilisation d'arômes pour une voiture devrait être tempérée par temps chaud. Avec l'augmentation de la température, la quantité de substances nocives émises par les fragrances augmentera et l'odeur elle-même deviendra beaucoup plus intense. Donc, entrer dans la voiture qui était au soleil avant ça, c'est définitivement ventile le salon pour éviter d'être victime d'"aromathérapie".




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