Afin de remplacer les têtes de l'unité du timonier, la MK doit avoir 13, 19 et 21 wrenches, une clé de barre et une clé de bille, ainsi qu'une écharpe de bouffon.
Nous travaillons dans cet ordre. Au début, on enlève la roue d'un côté et on pulvérise sur les fastenes avec la roue. Nous attendons une demi-heure pour enlever la pointe de la buse. Nous prenons le marqueur et marquons la position de la buse sur le volant afin de ne pas rompre après l'échec de l'installation des nouvelles pièces. Puis nous desserrons le contre-écrou de la pointe, alignons et atteindrons les joints de la charnière de charnière.
A-Une timonerie, B-contrepartie, l'engrenage C, le D-doigt de fixation, E-shplint, F est un poing de retournement.
Je vais balancer mon doigt dans le dos. Puis, avec l'ascenseur, appuyez sur le doigt de la charnière.
Vue de la charnière.
Après cela, le train de direction est reroulé en calculant la vitesse de l'ajustement correct de la nouvelle charnière. Faisons un nouvel embout dans l'ordre inverse.
