Cuori o menti?
La scelta dell'olio motore per molti è quasi una questione religiosa. Del resto la classificazione e le tolleranze degli oli sono piuttosto complesse, i produttori sono tanti, e studiare tutte queste sottigliezze la maggioranza degli automobilisti non ha né tempo né desiderio. La qualità del petrolio può di solito essere valutata solo a lungo termine - segni indiretti (concia, usura, strappo, ecc.). Questa situazione è un buon terreno per le manipolazioni da parte di diversi produttori di oli o ordinari "garage noci", che convinte i neonati a "nella loro fede" sermoni sul miglior tipo e marchio di olio. Per non essere vittima di simili manipolazioni e rovinare il motore della tua auto con un prodotto inappropriato, devi conoscere alcune semplici regole sulla scelta dell'olio motore.
Quali sono i criteri di selezione dell'olio motore?
La scelta dell'olio motore dovrebbe essere basata principalmente sulle raccomandazioni dell'automaker. Il produttore più spesso indica l'applicabilità degli oli a un determinato modello di auto in due parametri fondamentali:
- Viscosità (definita da SAE)
- Classe operativa (più spesso la classificazione API o ACEA).
Inoltre, l'olio varia a seconda del tipo di base (minerale, sintetico, semi - sintetico), ma la maggior parte delle case automobilistiche non regolano l'uso di alcun tipo particolare. Allo stesso tempo, alcune aziende automobilistiche (ad esempio BMW) per una serie di modelli richiedono l'utilizzo solo di sintetici sintetici. Inoltre, le condizioni climatiche in cui viene operata l'auto e il tipo e la condizione (usura e strappo) del motore devono essere prese in considerazione durante la selezione dell'olio.
Motore Selezione Olio Motore
L'algoritmo di selezione dell'olio motore è simile al seguente:
- Determinare il modello motore e il grado di usura e strappo.
- Trova la gamma consigliata di viscosità olio per il motore indicato (nella guida);
- Definire la classe operativa (nella guida);
- Selezionare il tipo di base di olio;
- Selezionare un fornitore.
Occorre fare quanto segue:
(1) La definizione del modello motore e dell'ismosi permetterà una selezione più corretta della viscosità e del tipo di base di olio. Ad esempio, alcuni motori più anziani utilizzano la compattazione in gomma da gomma nitrile non compatibile con l'olio sintetico. Per l'usura i motori possono essere divisi in tre gruppi:
Quando si seleziona l'olio motore, è necessario concentrarsi non solo sulle raccomandazioni del produttore, ma anche sull'età dell'auto e sulle condizioni del suo sfruttamento
- Indossare veicoli a motore con leggera usura (mileetà a 75.000 veicoli). Km-Km Inomarcas, fino a 50.000. km - auto domestiche).
- Normale usura e strappo (fino a 150.000 persone). km e 100.000 (km)
- Più usura e strappo (rispettivamente, più di 200.000) km e 150.000 (km)
(2) La viscosità dell'olio deve essere rigorosamente all'interno della gamma del produttore. L'olio troppo "liquido" non sarà in grado di formare un film a olio stabile, che porterà ad aumentare l'usura delle parti del motore. Inoltre, questo olio brucia in fretta. L'olio troppo viscoso non sarà in grado di raggiungere efficacemente tutte le superfici, che porta anche a usura prematura e a strappo. Può essere difficile avviare il motore con olio viscoso.
La viscosità è definita dalla classificazione SAE. Nella maggior parte dei casi, la Russia utilizza l'olio all-season, che ha un duplice simbolo per la viscosità invernale ed estiva, come SAE 10W-40. Il numero 10 mostra la viscosità a bassa temperatura. Per determinare la temperatura dell'aria a cui può essere utilizzato, viene detratto il numero 30 (cioè 10 - 30 = -20C). Il secondo numero - 40 mostra la persistenza dell'olio alle alte temperature e approssimerà la temperatura ambiente accettabile (cioè 40C). Con l'usura del motore superiore dovrebbero essere utilizzati gli oli con una viscosità ad alta temperatura superiore (all'interno delle raccomandazioni del produttore).
(3) Selezionare una classe operativa per API. Per i motori a benzina la situazione è piuttosto semplice: bisogna utilizzare la classe di olio non inferiore a quella raccomandata dal produttore (ad esempio, se si consiglia una classe SJ, è possibile acquistare SJ, SL, SM o SN). Con dieseli la situazione è più difficile - più nuove classi di olio possono essere incline alla formazione di un'abbronzatura nei motori più anziani. Pertanto, è meglio compilare esattamente la classe di gasolio (ad esempio CG), che raccomanda il costruttore di automobili. A volte è anche necessario prestare attenzione alla compatibilità dell'olio con motori turbo. Mentre tutte le attuali classi di petrolio sono compatibili con le turbine, alcuni produttori (ad esempio Eneos) condividono il loro olio "turbo" e "non turato".
(4) Selezione della base petrolifera. Con poche eccezioni, la scelta di un quadro può essere guidata da tali considerazioni:
- "Sittnetika" è un olio più qualitativo, persistente ma costoso;
- "Mineralka" è di solito olio economico, che a volte è utile nei vecchi motori con grande abbronzatura. La base minerale viene utilizzata anche in molti oli giapponesi proprietari (per esempio Toyota, Honda, ecc.).
- "Polinetico" è una miscela di base minerale e sintetica. Le caratteristiche e il prezzo sono tra loro. In Russia è un compromesso molto popolare di petrolio.
Brand è l'ultimo a prestare attenzione alla scelta dell'olio motore
5) Scelta del marchio. Dal punto di vista dell'automobilista russo, la scelta del brand si riduce alla scelta dell'olio "non falso". Se l'olio è originale, allora il marchio non è di grande importanza - hanno tutti una composizione simile e corrispondono alla stessa tolleranza. È abbastanza difficile ottenere l'olio vero, ma ci sono alcune regole che possono aiutarti:
- L'olio in taniche di plastica è contraffatte più spesso che in lattine di metallo;
- I finti più frequenti sono gli oli di marchi non rotti;
- Il contratto è di solito venduto nei bazar e nei negozi di auto, e l'originale è di rappresentanti ufficiali e rivenditori.
Riepilogo
L'olio motore dovrebbe essere acquistato per primo, in base alle raccomandazioni del costruttore di automobili. La scelta di viscosità inappropriata o di olio in uso può comportare l'usura prematura da parte del motore. La viscosità dell'olio deve essere presa in considerazione delle condizioni climatiche oltre che del grado di usura del motore. La scelta di una base petrolifera e di un marchio non è importante - la cosa principale è acquistare olio di alta qualità, l'iscrizione al chiostro corrisponde pienamente al suo contenuto.