Aby sprawdzić, czy pierwsze pokolenie pierwszej generacji przekładni jest prawidłowe:
- Zacznij poruszać się płynnie, zatrzymaj się.
- Zacznij ruch ponownie, obracając kierownicę w prawo lub w lewo niemal do punktu
Jeśli pukanie jest możliwe, układ kierowniczy jest wadliwie działa. Jednak stuknięcie może nie zawsze się pojawiać, dlatego pożądane jest powtórzenie operacji więcej niż raz.
Ponadto, oznaki problemu z zębatą zębatą mogą być nadmierne drgania od chropowatości kierownicy, a także drgania przy kącie skrętu. "Rubber" dźwięk nie wskazuje na problem z zębatą zębatą.
