Deszcz, śnieżyca, mgła i konsekwencja tego, zabarwienie szkła i niewidoczność ruchu-wszystko to jest dobrze znane naszym zmotoryzowanom. System podgrzewania szkła rozwiązuje ten problem. Oczywiście można bez niego zrobić i wystrzec kieliszek przy pomocy kuchenki-jednak po pierwsze zajmuje to dużo czasu, a po drugie, ze względu na gwałtowny spadek temperatury na szkle, mogą być pęknięcia.
Elektroniczny system do podgrzewania szkła stosowany jest w celu zapobieżenia odparowaniu wilgoci z powierzchni okna oraz stopienia śniegu i śniegu i nie utrudniają jej przeglądu. Najczęściej szyb znajduje się w tylnym oknie samochodu, ale systemy grzewcze przedniej szyby są obecnie bardzo powszechne.
Historia
Po raz pierwszy w latach 2000-tych zaczęły być instalowane na pojazdach Ford Motor. Są też takie produkty krajowe. Pojawiła się jednak znacznie później: w 2007 roku "Fabryka szkła Bor", wraz z Technopolis, rozpoczęła rozwój szkła z ogrzewaniem elektrycznym, a w 2009 roku rozpoczęła się masowa produkcja.
Istnieje kilka sposobów na zastosowanie siatki przewodzącej elektrycznie na szkle. Pierwszą, a najczęściej spotykanej, jest metoda srebrno-gramofonu, gdzie używana jest pasta srebrna. Jest też droższa i progresywna metoda-szkło pokryte jest warstwą stałą, która może odbić promienie ultrafioletowe z zewnątrz i nie pozwala na promieniowanie podczerwone z przedziału pasażerskiego. Tym samym zimą ciepło jest chronione we wnętrzu samochodu, a w lecie szkło nie przegapią dodatkowego ciepła.
Urządzenie i zasady działania
Ogrzewane okno jest prezentowane przez szklankę, która posiada specjalny film wykonany z poliwinylu o najwyższych antychropowych wątkach. Nici te nie przewyższa grubości ludzkiego włosa, a nie da się ich dostrzec w oku-nie wpływa to na widoczność. Gdy nagrzewanie jest włączone, ten wątek zaczyna przepuszczać prąd-szkło jest ogrzewane szybko.
Istnieją różnice między systemami zagranicznymi i krajowymi. Rosyjskie szkło z elektrociepłownią na ogół ma dwie strefy grzewcze-po stronie kierowcy i po stronie pasażera nazywane są one "Obwód" i "kontur B". Pierwszym ogrzewaniem "Obwód A" jest czyszczenie szyby przed kierowcą. Doświadczenie pokazuje, że rosyjski system jest w stanie wypalić szkło w temperaturze -15 stopni Celsjusza w 5 minut. Następnie wchodzi w grę "Obwód B", a część pasażerska okna jest podgrzewana. Jeszcze pięć minut, a szkło jest w pełni rozgrzane.
W tym przypadku przycisk na panelu, który aktywuje system podgrzewania szkła, może wymusić obwody wyłącznika A na "Contour B"-na przykład w sytuacji, gdy prawo jazdy trwało krócej niż 5 minut, aby podgrzać stronę kierowcy.