La pluie, la tempête de neige, le brouillard, la conséquence de ça, la coloration du verre et l'invisibilité du mouvement-tout cela est bien connu de nos automobilistes. Le système de chauffage au verre résout ce problème. Bien sûr, il est possible de le faire sans elle et de tirer le verre avec l'aide du poêle-cependant, d'abord, il faut beaucoup de temps, et deuxièmement, en raison de la forte chute de température sur le verre, il peut y avoir des fissures.
Le système électronique de chauffage du verre est utilisé pour empêcher l'évaporation de l'humidité à partir de la surface de la fenêtre et de la neige et de la neige fondue et n'empêche pas l'examen. Le plus souvent, le vitrage se trouve dans la vitre arrière de la voiture, mais les systèmes de chauffage du pare-brise sont maintenant très courants.
Historique
Pour la première fois dans les années 2000, ils ont commencé à être installés sur des véhicules Ford Motor. Il existe également de tels produits nationaux. Cependant, il est apparu beaucoup plus tard: en 2007, l'usine de verre "Bor", avec Technopolis, a commencé le développement du verre avec chauffage électrique, et en 2009 la production de masse a commencé.
Il y a plusieurs façons d'appliquer la grille électriquement conductrice sur le verre. La première, et la plus courante, est la méthode du niveleur d'argent, où la pâte d'argent est utilisée. Il y a aussi une méthode plus coûteuse et progressive: le verre est enduit d'une couche solide qui peut refléter les rayons ultraviolets de l'extérieur et ne permet pas le rayonnement infrarouge de la cabine passagers. Ainsi, la chaleur d'hiver est protégée à l'intérieur de la voiture, et en été le verre ne manque pas la chaleur supplémentaire.
Dispositif et principes de fonctionnement
Une vitre chauffée est présentée par un verre qui a un film spécial en polyvinyle avec les fils antichromes les plus élevés. Ces fils ne dépassent pas l'épaisseur des cheveux humains, et il est presque impossible de les voir dans l'œil-cela n'affecte pas la visibilité. Lorsque le chauffage est allumé, cette filetage commence à passer le verre courant est chauffé rapidement.
Il existe des différences entre les systèmes nationaux et étrangers. Le verre russe avec chauffage électrique a généralement deux zones de chauffage-du côté du conducteur et du côté du passager, elles sont appelées "circuit A" et "contour B". Le premier chauffage du "circuit A" est le nettoyage du verre devant le conducteur. L'expérience montre que le système russe est capable de tirer le verre à -15 degrés Celsius en 5 minutes. Puis le "circuit B" entre en jeu, et la partie passager de la fenêtre est chauffée. Cinq minutes de plus, et le verre est entièrement chauffé.
Dans ce cas, le bouton sur le panneau qui active le système de chauffage en verre peut forcer le circuit A à "Contour B"-par exemple, dans une situation où un permis de conduire a pris moins de 5 minutes pour chauffer le côté du conducteur.
