Un compteur de vitesse est un dispositif important sur le panneau de toute voiture moderne. Cependant, il y a des situations où un indicateur de vitesse est hors de l'ordre et commence à " mentie" dans son témoignage. L'épave du compteur peut se manifester dans différentes choses: l'aiguille de l'indicateur de vitesse montre 0 pendant le mouvement, l'aiguille de l'indicateur de vitesse est "bloquée" et reste dans une position, la lecture de l'indicateur de vitesse est "téléchargée", quelle que soit la vitesse réelle de la voiture. L'aiguille de l'indicateur de vitesse montre 0 pendant le mouvement, l'aiguille de l'indicateur de vitesse est "bloquée" et reste dans une position, la vitesse de l'indicateur de vitesse est "téléchargée", quelle que soit la vitesse réelle du véhicule.
- L'aiguille de l'indicateur de vitesse montre 0 pendant le mouvement,
- L'aiguille de l'indicateur de vitesse est "bloquée" et reste dans une position,
- La vitesse de l'indicateur de vitesse est "téléchargée", quelle que soit la vitesse réelle du véhicule.
Selon le compteur de vitesse est équipé de votre véhicule automobile-mécanique ou électronique-les causes de son échec (et donc les méthodes de réparation) peuvent être différentes.
Dans le cas d'un compteur de vitesse mécanique, la cause la plus fréquente de la vitesse de l'indicateur de vitesse est le dommage par câble ou la déconnexion. La pointe de l'indicateur de vitesse aurait pu être déconnectée si la cage de montage en armoire était en rotation ou déconnectée. Dans tous les cas, le test doit commencer par un câble de vitesse. Si le câble lui-même montre des signes d'usure (frottement, endommagement, etc.), je dois changer le compteur de vitesse. Avant l'installation du nouveau câble, il est conseillé aux conducteurs expérimentés de lubrifier le lubrifiant qui protégera le câble de l'échec prématuré. Notez que le nouveau câble de vitesse doit avoir exactement la même longueur que celle que vous avez remplacée.
De plus, les accéléromètres mécaniques sont souvent endommagés par la partie mécanique de l'appareil lui-même. Pour diagnostiquer le mécanisme de vitesse, vous devez comprendre le tableau de bord, puis faire défiler le câble de vitesse en observant attentivement le relevé du compteur. Si l'aiguille de l'indicateur de vitesse est encore immobile ou se déplace chaotique, alors le mécanisme de vitesse est hors de l'ordre et doit être remplacé.
En ce qui concerne les tachymètres électroniques, la raison de leur échec est de se tourner principalement vers l'électronique. Si le compteur électronique est hors de commande, le test doit commencer par le capteur de vitesse, car c'est exactement le compteur de vitesse qui obtient l'information. En outre, l'intégrité et l'intégrité des contacts du capteur doivent être vérifiées-s'il y a des traces de corrosion ou d'oxydation, les contacts doivent être nettoyés.
