Jedes Fahrzeug in Bewegung muss angetrieben werden und das Lenksystem im Fahrzeug verfügt über ein Lenksystem, bei dem der Steuermann die Verbindung für diese Komponenten ist. Arten von Lenkungseinrichtungen Arten von Lenkungseinrichtungen
Arten von Lenkungseinrichtungen
Die Fahrzeuge können entweder mit einem Lenkgetriebe oder mit einem Lenkgetriebe ausgerüstet sein.
Das Lenkrad mit dem Schneckenrad hat eine geringe Neigung zur Übertragung des Aufpralls von der Rauhigkeit, die Möglichkeit eines größeren Aufwandes und die großen Ecken der Räder. Gleichzeitig verfügt das Design aber über eine große Anzahl an Lenkungs-und Gelenkverbindungen, die zur "Anhäufung" der Menschen beitragen und das Ruder uninformativ und "schwer" machen. Negative Momente, Wurm-Getriebe wird mehr produziert als positive und moderne Autos in ihrer Mehrheit sind mit einem Schraubenschlüssel ausgestattet.
Das Lenkgetriebe mit dem Schraubenschlüssel ist Kompaktheit, minimale Anzahl von Lenkungen und Gelenken und niedriger Preis. All diese Faktoren tragen zu seiner breiten Anwendung bei. Okay, das Lenkgetriebe ist perfekt kombiniert mit der McPherson-Federung bei der Neuübertragung, um die Genauigkeit und Leichtigkeit der Lenkung zu gewährleisten.
Aber das spanntere Management ist nicht ohne Minus im Service. Das ist die Übertragung eines jeden Schocks auf das Lenkrad, was auf die Einfachheit der Struktur zurückzuführen ist, die für schwere Maschinen eigentlich nicht akzeptabel ist.
Zuordnung der Lenkung
Bei der Lenksteuerung müssen die Lenkkräfte dafür sorgen, dass das Lenkgetriebe von der Lenksteuerung auf die Radräder übertragen wird.
Der Steuermann kann von beiden Enden, wie dem Mediumschub, oder dem Gewindeende auf der einen Seite und dem Lenkgetriebe auf der anderen Seite ein Lenkgetriebe aufweisen. Durch das Carving ist das kurze und lange Lenkgetriebe, das die verstellbare Seitenlenkerstange bildet, verbunden.
Die Scharniere am Lenkgetriebe (Lenknoden) sind für alle beweglichen Bauteile im Lenkgetriebe erforderlich, um in verschiedenen Ebenen frei, relativ zueinander und zu verdrehen, zu sein.
Das Lenkrad ist wiederum für Lenkradantriebsleistungen aus dem Lenkgetriebe erforderlich, wobei eine Drehung unter verschiedenen Winkeln gewährleistet ist.
Wenn beide Räder in den gleichen Winkel einbiegen, rutscht das Innenrad seitlich aus (überqueren die Straße) und verringert die Effizienz der Lenkung. Darüber hinaus wird der Schlupf eine zusätzliche Wärmebelastung erzeugen und ihn tragen. Es ist möglich, diesen Mangel durch Drehen des Innenrades in einen größeren Winkel gegenüber dem Außenrad zu entfernen.
Bei der Verdrehung läuft jedes Rad auf seinem Umfang voneinander ab, wobei das Außenrad einen größeren Radius als das Innenrad nimmt. Gleichzeitig ist das Zentrum der Drehung der beiden Räder gemeinsam, und das Innenrad muß gegenüber dem Außenrad in den größeren Winkel verdreht werden.
Erreicht wird dies durch eine spezielle Konstruktion des Trapezes, einschließlich Lenkgetriebe mit Scharnieren und Drehflügelhebeln. Der notwendige Winkel der Radlenkung wird durch Kippen des Lenkgetriebes in Bezug auf die Fahrzeuglängsachse und die Länge des Lenkgetriebes erreicht.
Beispielsweise ergibt sich nach dem Aufprall eines Hindernisses, das zur Deformation der Hebel oder der Lenkung führt, eine fehlende Bewegung des Fahrzeugs in eine der Parteien. Mit anderen Worten, es ist möglich, sich auf der Straße umzudrehen, zu sagen nach links, aber nicht nach rechts. Dies deutet darauf hin, dass die Geometrie der Fahrzeugaufhängung gebrochen wurde.
Strukturelle Merkmale der Lenksteuerung
Schneckenschnecke
Dazu gehört: mittlere Lenkung mit Scharnieren auf beiden Seiten; zwei lange und zwei kurze Laufräder mit Gewinde an einem der Enden und die Hand des Steuermanns auf der anderen. Die lange und kurze Spitze durch den Koppler wird durch das Seitenlenkgetriebe erzeugt. Lange Wheeler haben Carvings verlassen, um den Radaufstieg einstellen zu können.
Zahnstange
Die Lenksteuerung kann zwei Arten von Leistung aufweisen: zwei Querzugzüge, die an den Enden des Lenkgetriebes befestigt sind, oder eine Stange mit ihrer Befestigung in der Mitte des Zahnstangengestells.
Bei einem kleinen Unterschied im Design unterscheiden sie sich nach dem Prinzip ihrer Arbeit. So hat der Steuermann von den Enden des Rechens eine Verbindung in Form einer Kugel, die den Schub von "Pumpe" in der Ebene beim Passieren der Rauhigkeit erlaubt, wodurch der Aufprall der Straße auf die Elemente der Suspension verteilt wird. Wenn das Lenkgetriebe in der Mitte des Ganges dockbar ist, wird fast alle Kraft des Aufpralls auf das Lenkrad übertragen.
Das Lenkrad besteht aus 2 horizontalem Lenkgetriebe und dem an den Vorderradgestellen angebrachten Lenkgetriebe. Das Lenkgetriebe wird über Kugelgelenke mit den Schwenkhebeln verbunden und über das Lenkrad geführt, wodurch sie nach links oder nach rechts abbiegen.
Fehlfunktion der Lenkung
Eine Treppe in der Aufhängung oder eine erhöhte Bewegung des Ruders kann neben dem Verschleiß der anderen Aufhängungselemente auch auf die Verschleißgrenze der Gelenke der Lenkkräfte zurückzuführen sein. In solchen Fällen wird der Armaturenlenker durch den Austausch von verschlissenen Teilen oder durch den Austausch des gesamten Lenkgetriebes wieder hergestellt.
Es kann auch beobachtet werden, dass das Lenkrad nicht mit einer guten Lenkung ausgestattet ist, bei der alle Komponenten der Gelenke im Stangenstab gegen die Fabriktechnik verstoßen oder es keine Schmierung gibt.
In den meisten Fällen sind die Lenkkräfte bei einem Verstoß gegen die Integrität der Schutzabdeckung und das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in die Verbindung unfähig.
Für ein komfortables und sicheres Fahren ist daher das beste Fahrzeug für jedes Auto die präventive Inspektion des Vortriebskörpers und des Lenkgetriebes im Besonderen.