Der Öldruckindikator auf dem Gerät des Autos ist rot und seine Burnout bedeutet Gefahr, wie das rote Lichtsignal, und es erfordert definitiv einen Stopp des Autos. Die Hauptfragen, die von den Autofahrern zu beantworten sind, sind die Öldrucklampe, und was getan werden muss, um das Problem zu beheben.
Burnout der Lampe soll den Druck im System weniger als 0,4 kg/cm verringern, was das Fehlen von Öldruck in der Leitung und den Beginn der halbtrockenen Reibungsreibung aller verantwortlichen Motorenverbindungen signalisiert.
Da das Öl zusätzlich zu seinen Schmiereigenschaften auch für die Wärmeabfuhr der Details verantwortlich ist, wird der Druck drastisch ansteigen, wenn der Druck fällt, und der Zustand des Motors wird sich schnell kritisch nähern. Zudem wird das überhitzte Öl seine Eigenschaften verlieren und nicht in der Lage sein, den Ölkeil (den Ölkeil) zwischen den Dämpfen auch dann zu halten, wenn der Umsatz erhöht wird.
Die Ursachen für den Öldruckabfall können ein paar Gründe sein, die am häufigsten zu berücksichtigen sind: -Salt-Öl ist nicht mit der Viskosität verbunden;-Dirty-Öl, das die Öffnung des Transferventils im Ölfilter ist; -Elapse Verschleiß in der Ölpumpe; -Konfuzius in der Ölpumpe oder deren Flansch; -Probleme mit dem Pumpeneinlass; -Defektiver Verschleiß an der einheimischen Pumpe;-Untere Ölpumpen-Abnutzung; -Extration von Original-Linern durch kleine Lücke in der Montage; -Unterem Öldruck im Motor; -Unterem Öldruck in der Motorpfanne unter dem "Minimum".
Wie kann ich ein Problem beheben?
Bei der Verwendung von armes Öl eines unbekannten Herstellers kann die Öldruckkontrolllampe verbrannt werden, da Öl nicht zwischen dem Hals der Welle und dem Liner (dem Ölkeil) gehalten werden kann. Das Öl wird durch den vorgeschriebenen Kraftstoff des Herstellers entsprechend der angegebenen Viskosität ersetzt.
Die Öffnung des Ventils im Ölfilter ist mit einer starken Ölkontamination verbunden, wenn das Filterfilter so groß ist, daß es nicht mehr in der Lage ist, das Öl zu überspringen und das unbehandelte Öl durch das Ventil zu den Reibungsknoten gelangt. Die Maßnahme wird erzwungen, denn wenn Sie das Transferventil nicht öffnen, bleibt der Motor ohne Öl übrig und wird in wenigen Minuten gesperrt. Beseitigt den Ersatz von Öl-und Ölfilter mit der obligatorischen Waschung des neuen Ölfilters mit dem anschließenden Austausch und der Nachfüllung von neuem Qualitätssaisonöl.
Wenn die getragene Oberfläche der Ölpumpe die zulässigen Grenzen erreicht hat, kann sie nicht mehr den erforderlichen Druck im System ausüben. Die Pumpe muss entweder wieder hergestellt oder ersetzt werden.
Bei einem Riss in der Ölgrube oder seinem Flansch beginnt die Pumpe, die Luft zu beschlagnahmen, und die Kork erlaubt es der Ölpumpe nicht, einen gewissen Druck zu erzeugen. Beseitigt den Austausch von beschädigten Teilen oder Schweißen in der Argonumgebung.
Ein Ausfall des Reduzierventils kann entweder durch ein fremdes Objekt unter seiner Kugel oder durch eine nicht-professionelle Montage verursacht werden, wenn es im geöffneten Zustand bleibt. Der Mangel wird durch die Reinigung, die korrekte Montage und Montage des Ventils und seine Einstellung festgelegt.
Die Maslenos der Struktur können verschiedene Arten von Antrieb haben: Direkt-Aktuator-wenn auf dem "Zeh" des Kurbelgehäuses installiert (die meisten modernen Motoren mit einem Gürtel in der GRM-Antrieb); durch einen Zwischenberm (im Volk "Schwein") durch die Front-Verbindung (in den klassischen VAZ-Modellen, der so genannte "Pilz"), die Kette (BMW) und andere weniger verbreitete Methoden.
Der Radantrieb der Kurbelwelle ist praktisch nicht in der Lage, da die Saugpumpe direkt auf der Kurbelwelle angeordnet ist und die Pumpe nur aufgrund des Endes der Kappe aufhören kann. Bei Betätigung mittels einer Zwischenwelle wird die Verbindung auf den Flächen (kleine Stufe) hergestellt, die verschleißabhängig sind. Die Nase der Schlitze kann sich auf der Welle der Pumpe und auf dem Antrieb ("Pilz") befinden. Wenn die Drucklampe "geschnitten" ist, wird die Lampe nach der endgültigen Beleuchtung der Lampe aufgeblitzt. Beseitigt entweder den Ersatz der Welle der Mastonos, die meisten Ölpumpe, oder (in den meisten Fällen) die Ersetzung des "Pilzes". Die Seifenübertragung des Sauges wird in der Regel durch die Kette geregelt, in Fällen, in denen sie stark einem übermäßigen Verschleiß ausgesetzt ist und der Druckabfall und die Zündung der Ölreferenzlampe möglich sein kann. Beseitigt den Austausch der Kette oder deren Spannungseinstellung.
Die Öldrucküberwachungslampe kann durch die Verschleißgrenze der ursprünglichen Kurbelwelle verursacht werden, wenn der Spalt zwischen der Auskleidung und der Kurbelwelle nicht mehr in der Lage ist, den Ölkeil zu halten. Es wird durch Demontage des Motors mittels einer Kurbelwelle unter der nächsten Reparatur und Installation neuer indigener Liner dieser Größe entfernt.
Um die nächste Reparaturgröße zu "erreichen" (was die Ressource der Kurbelwelle auf einmal reduziert), ist es notwendig, das Öl mit hoher Viskosität zu erwerben. Vermeiden Sie dabei die Verwendung von lokomodiösen Ölen, wie MoU-Typen (so ähnlich wie viele Amateure: Moth, billig und angreifend), da sie eine große Menge an Schwefel enthalten, die in der Lage ist, in Schwefelsäure zu überqueren, was zu Schäden an allen Teilen des Motors führt. In allen Zentren für den Verkauf von Ölen gibt es ein sogenanntes "Problemöl", das zwar eine erhöhte Viskosität aufweist, aber speziell für Kraftfahrzeugmotoren ausgelegt ist.
Das Auftreten von Bullies in der eingeborenen Kurbelwelle führt durch die unprofessionelle Montage zu dem Öldruckabfall-die kleinen Lücken in der Montage. Die rasche Verschlechterung der eingeborenen Liner kann durch die schlechte Reparatur der Kurbelwelle verursacht werden, wenn die rezessive Bewegung der eingeborenen Regale um 0,07-0, 10 mm übersteigt. Sie führt auch zu einem Öldruckabfall.
Die Öldruck-Prüflampe kann durch einen Ausfall des Drucksensors ausgelöst werden. Sie wird mit Hilfe eines mechanischen Sensors für den tatsächlichen Maschinendruck überprüft. Beseitigt den Austausch des Sensors.
Die Öldruckkontrolllampe kann durch die Ölkappe (oder ihr Leck) verursacht werden, wenn ihr "minimaler" Pegel unter die "Mindestmarke" fällt und der Ölpumpeneinlass nicht in der Lage ist, die erforderliche Menge an Öl zu nehmen. Das gleiche geschieht in einer steilen Windung, wenn es keine Schranken in der Pfanne gibt, die das "Abrollen" von Öl während der Auto-Rolle verhindern. Ein Beispiel dafür ist die erste ZAZ 1102 Tavria, bei der die Serviceanmerkung darauf hingewiesen hat, dass eine Kurzzeitdrucklampe zugelassen ist. In der Zukunft verschwanden die Partitionen und der Defekt.
Aus welchen Gründen auch immer die Öldruck-Kontrollleuchte, muss der Fahrer das Auto sofort stoppen und versuchen, herauszufinden, warum. Wenn das Problem nicht durch seine Kräfte gelöst werden kann, sollte das Fahrzeug zum nächstgelegenen STO geschleppt werden, da die brennende Lampe gefährlich ist und zur Motorenleitung führen kann.