Zapaska, jack, bomba y "no-shack" es lo que más a menudo se almacena en el tronco de los automovilistas actuales. Este parece ser el caso, aunque los fabricantes de automóviles están obstinadamente persistiendo en el volumen de los compartimentos de equipaje. Y comenzaron todos los cinturones de hebilla.
Historia de la aparición y desarrollo de la bota
Se hace referencia a un tronco como un compartimiento en un compartimiento de cuerpo o de pasajero. Está pensado para el alojamiento y transporte de equipaje. Esta oficina está equipada con casi todos los vehículos, a excepción de las furgonetas comerciales.
Hasta principios del siglo XX, no había ningún tronco en los coches
Hasta principios del siglo XX, no había maletero en los coches, porque los vehículos eran utilizados originalmente para los paseos o las competiciones.
Más tarde, con la popularización de los autos, se inició el inicio del nacimiento del Autoturismo. Los viajeros tuvieron que ser embalados en algún lugar. Se basaba en la disposición de alojamiento de equipaje en vagones ecuestres: el anclaje en el techo o en la parte trasera del vehículo. Y ahí, y las maletas se arreglaron con correas de cuero.
La década de 2020 marcó el ascenso de la predecesora del actual cuerpo de vagón. Era un cuerpo fresco especialmente diseñado para transportar el equipaje de las estaciones de tren a los hoteles. Junto a él, había una variedad de construcciones removeables: barras de metal plegable, copra y auriculares enteros.
Recién a los 40 años comenzaron a aparecer los tipos tridimensionales de cuerpos: Sedán, limusina y coupé. Sin embargo, el arranque extraíble en el techo no ha perdido su popularidad hasta el momento.
El primer hatchback de dos volúmenes nació en 1965-fue el Renault R16. Su peculiaridad era que el compartimento de equipaje estaba situado directamente en el habitáculo.
Lista de tipos de maletero de coches modernos
El maletero no está estructuralmente separado del asiento del coche con cuerpos de uno y dos voluminosos, como el hatchback, el vagón de la estación y la micro y minivan. La peculiaridad de estos vehículos es que el acceso al compartimiento del equipaje se lleva a cabo a través de una puerta separada que se encuentra en la parte trasera del cuerpo.
En Europa, los coches de un solo y dos volúmenes son más populares que los sedanes tridimensionales
La puerta puede tener una configuración diferente: MINI, por ejemplo, una puerta consta de dos alas, un Range Rover de uno de los Range Rover se abre, el otro baja para formar un muelle de carga. Sin embargo, la mayoría de las veces, la puerta del maletero es una sola puerta que se abre. En este caso el volumen de arranque puede variar según la posición de los asientos de los pasajeros: los asientos modernos se forman casi horizontalmente, lo que aumenta la funcionalidad del compartimento de equipaje.
En Europa, por cierto, estos coches son más populares que los sedanes tridimensionales. En el caso de los sedanes, coupés, dasters y limusinas (todos se refieren a tres dimensiones), el volumen de sus compartimentos de equipaje es limitado. Representan un compartimento que está separado del habitáculo y que solo tiene una tapa del maletero que se abre.
Tronco externo
No dejes el tronco fuera de tu mente. Esta estructura de metal articulado se une al techo del coche. Consta de dos redes de arrastre que pueden instalarse en los fabricantes del fabricante de raaling. En los coches domésticos, así como en los coches extranjeros antiguos, en lugar de los desagües de raling-drenajes, que se elan el hule-énfasis con su soporte de fijación.
También hay sujeciones en las aberturas de las puertas y los imanes. Por supuesto, cada uno de ellos tiene sus pros y sus contras. Por ejemplo, la barandilla es muy popular. Sin embargo, su problema es que el centro de gravedad es más alto que el de las otras opciones de fijación, y el desplazamiento del centro de gravedad tiene un efecto negativo en la gobernanza.
Los imanes son fáciles de usar, pero no protegerán su carga de los malvivientes. Además, el techo del coche debe estar completamente limpio, limpio y limpio sin suciedad y hielo, para que esta opción no sea popular en Rusia. Además, existe la posibilidad de rascar la superficie del coche.
Hay diversas variaciones en el techo del techo: puede ser un marco cuadrado o un popular cofle aerodinámico este último suele estar hecho de materiales ligeros y sólidos como el aluminio o el plástico. Hay muchos accesorios para este equipaje, así como una variedad de accesorios especializados como esquí o bicicletas.
Clasificación troncal
El equipaje tiene su propia clasificación como destino. Se han asignado varios tipos.
Y la primera es una turista. Este tipo es un cofre en el techo. Es posible poner las cosas en este tanque hermético y no temer por su seguridad-lluvia, polvo y suciedad. Además, las cajas de equipaje modernas cuentan con un complejo sistema de castillos, incluyendo cerraduras electrónicas, que proporcionarán los contenidos a la seguridad. Además, hay diferentes tipos de coframes aerodinámicos-diferentes tamaños, con una o dos ligis.
La siguiente especie, que no es muy diferente a la primera, es el deporte. Esquí, snowbor, bicicletas, equipo-todo esto requiere de creepages especiales.
Y la última especie es un negocio. Las cestas de metal, que a menudo son simplemente cubiertas por polietileno, son populares. Y si tenemos que traducir pequeños materiales de construcción-tablas, tuberías y demás, lo mejor es utilizar las esquinas de confianza. Por lo tanto, el peso de la carga tendrá que ser de viga transversal, y el peso de la carga se mantendrá de desplazamiento hacia las esquinas.