Zapaska, Jack, pompe, et "no-shack" est ce qui est le plus souvent stocké dans le coffre des automobilistes actuels. Cela semble être le cas, même si les constructeurs automobiles sont obstinément persister dans le volume des compartiments à bagages. Et toutes les ceintures de sécurité ont commencé.
Histoire de l'émergence et du développement de la botte
Un coffre est désigné comme un compartiment dans un compartiment du corps ou du passager. Il est destiné à l'hébergement et au transport des bagages. Ce bureau est équipé de presque tous les véhicules, à l'exception des fourgonnettes commerciales.
Jusqu'au début du XXe siècle, il n'y avait pas de coffre dans les voitures.
Jusqu'au début du XXe siècle, il n'y avait pas de coffre dans les voitures, parce que les véhicules étaient à l'origine utilisés pour les promenades ou les compétitions.
Plus tard, avec la popularisation des voitures, le début de la naissance de l'Autoourisme a commencé. Les voyageurs devaient être emballés quelque part. Il était basé sur la disposition des bagages dans les voitures équestres: l'ancrage sur le toit ou à l'arrière du véhicule. Et là, et les valises ont été fixées avec des sangles en cuir.
Les années 20 ont marqué la montée du prédécesseur de l'actuelle carrosse de chariots. C'était un corps frais spécialement conçu pour transporter les bagages des gares vers les hôtels. Avec elle, il y avait une variété de constructions remodables: barres de métal pliant, coprah et casques entiers.
C'est seulement à l'âge de 40 ans que les corps tridimensionnels apparaissent: Sedan, limousine et coupé. Cependant, les bottes amovibles sur le toit n'ont pas perdu leur popularité jusqu'à présent.
Le premier à deux volumes est né en 1965, c'est la Renault R16. Sa particularité était que le compartiment à bagages était situé directement dans le compartiment voyageurs.
Liste des types de voitures modernes
Le tronc n'est pas structurellement distinct du siège auto avec un et deux corps encombrants, tels que hatchback, break, et micro-et minivan. La particularité de ces véhicules est que l'accès au compartiment à bagages est effectué par une porte séparée située à l'arrière du corps.
En Europe, les voitures à un ou deux volumes sont plus populaires que les berlines tridimensionnelles
La porte peut avoir une configuration différente: MINI, par exemple, une porte se compose de deux ailes, un Range Rover de l'un des Range Rover s'ouvre, l'autre descend pour former un quai de chargement. Cependant, la plupart du temps, la porte du coffre est une porte unique qui s'ouvre. Dans ce cas, le volume de démarrage peut varier en fonction de la position des sièges passagers: les sièges modernes sont formés presque horizontalement, ce qui augmente la fonctionnalité du compartiment à bagages.
En Europe, en passant, ces voitures sont plus populaires que les berlines tridimensionnelles. Dans le cas des berlines, des berlines, des dastres et des limousines (tous font référence à trois dimensions), le volume de leurs compartiments à bagages est limité. Ils représentent un compartiment qui est séparé du compartiment voyageurs et qui n'a qu'un seul couvercle de coffre qui s'ouvre.
Tronc externe
Ne quittez pas le coffre de votre esprit. Cette structure métallique à charnières est attachée au toit de la voiture. Il se compose de deux traversals qui peuvent être montés sur les fabricants du fabricant de râces. Sur les voitures domestiques, ainsi que dans les vieilles voitures étrangères, au lieu de raling-drains, qui sont élisés en caoutchouc avec son support de fixation.
Il y a aussi des fermetures à l'ouverture des portes et des aimants. Bien sûr, chacun d'entre eux a ses avantages et ses inconvénients. Par exemple, la railing est très populaire. Cependant, leur problème est que le centre de gravité est plus élevé que celui des autres options de fixation, et que le déplacement du centre de gravité a un effet négatif sur la gouvernance.
Les aimants sont faciles à utiliser, mais ils ne protégeront pas votre cargaison des faux. De plus, le toit de la voiture doit être entièrement propre, propre et propre sans terre ni glace, de sorte que cette option n'est pas populaire en Russie. De plus, il est possible de grattage la surface de la voiture.
Il y a plusieurs variations dans le toit du toit: il peut s'agir d'un cadre carré ou d'une cofle aérodynamique populaire la seconde est généralement faite de matériaux légers et solides tels que l'aluminium ou le plastique. Il existe de nombreux accessoires pour ces bagages, ainsi qu'une variété d'accessoires spécialisés comme le ski ou les bicyclettes.
Classification de liaison
Les bagages ont leur propre classement en tant que destination. Un certain nombre de types ont été alloués.
Et le premier est un touriste. Ce type est une cofre sur le toit. Il est possible de mettre les choses dans ce réservoir hermétique et de ne pas craindre pour leur sécurité-la pluie, la poussière et la saleté. De plus, les boîtes à bagages modernes ont un système complexe de châteaux, y compris des serrures électroniques, qui fournira le contenu à la sécurité. De plus, il existe différents types de coframes aérodynamiques-différentes grandeurs, avec une ou deux ligis.
La prochaine espèce, qui n'est pas très différente de la première, est le sport. Ski, snowbor, vélos, équipement-tout cela nécessite des crepages spéciaux.
Et la dernière espèce est une entreprise. Les paniers métalliques, souvent simplement recouverts de polyéthylène, sont populaires. Et si nous devons traduire de petits matériaux de construction-tableaux, tuyaux, etc., il est préférable d'utiliser les coins de la fiducie. Ainsi, le poids de la cargaison devra être transversal, et le poids de la charge ne se déplace pas dans les coins.