"Universal" und andere Namen dieses Körpertyps
Die interessante Tatsache ist, dass der Begriff "Kombi" nur in Russland und in einigen Ländern der nahen Ausland verwendet wird. Und in der Welt hat diese Art von Körper eine Menge anderer Variationen.
In Großbritannien zum Beispiel werden die Universalien als "Schießbremse" bezeichnet, die buchstäblich aus dem Englischen als "Jagd" übersetzt werden können. Es ist ein Hinweis auf die alte Reitcrew, die während der Jagd verwendet wurden. In Frankreich wird eine ähnliche Situation als "Pause" bezeichnet, was eine Reduktion von "break de chasse" ist.
Von der Heckenstation aus kann der Kombi von der langen Heck des Daches unterschieden werden, die auf die Heckabmessungen erweitert ist und keine Linie hat
Amerikaner, Australier und Neuseeländer sprechen über einen solchen Auto-"Kombi" oder eben "Waggon". Der Name kam von der Besatzung und später den Autos, die den Passagieren an Bahnhöfen dienten und sie mit ihrem Gepäck in die Hotels überlieferten. Die deutschsprachigen Länder verwenden den Begriff "kombi" oder "combi" in englischer Sprache.
Merkmale des Nachlasses
Wie der Heckenboden unterscheidet sich der Kombi von der Limousine mit einem Gepäckfach. Die Heckklappe kann jedoch von einem langen, auf die Heckabmessungen verlängerten und keine Linie aufweisenden Dachdach unterschieden werden.
In Russland und Europa ist die vielseitige Tür des Nachlasses als fünfte Tür aufgenommen worden. In den Vereinigten Staaten werden aber nur Seitentüren berücksichtigt
Der Gepäckraum ist über eine in der Rückseite des Fahrzeugs befindliche Tür zugänglich. In Russland und Europa wurde es als fünfte Tür aufgenommen. In den Vereinigten Staaten werden im Gegenteil nur Seitentüren in Betracht gezogen.
Gleichzeitig wird der Kombi-Wagen oft durch ein Netz vom Gepäckraum getrennt-diese Sicherheitsmaßnahme soll die Passagiere vor Verletzungen im Falle eines Unfalls schützen. In Europa ist diese Vorsichtsmaßnahme obligatorisch und wird in die Regeln der Europäischen Kommission aufgenommen.
Die Boot-Tür kann mehrere Konfigurationen haben. Nordamerikanische Automobile sind am ehesten mit einem Doppelchat zu tun. Diese werden horizontal und unabhängig geöffnet. Der untere ist aus dem gleichen Material wie der Körper, und die Oberseite ist aus Glas und dient als Heckscheibe.
Eine interessante Tatsache: im ' 70er Jahre, vollständigere nordamerikanische Universalien von General Motors sind mit einer zweifachen Hintertür mit elektrischem Antrieb ausgestattet worden. Der untere Teil wurde "gezogen" in den Boden, und die Spitze ging innerhalb des Daches.
Die größte Verbreitung von Autos mit einem Karosserietyp war in den 1950er Jahren universell verfügbar
Da neben der Personenbeförderung auch der Kombi für den Transport von Kleingütern eingesetzt wird, statten die Hersteller oft Fahrzeuge mit einem umgeformten Rücksitz aus, die bei Bedarf gefaltet werden können. Und für mehr Kapazität unterliegt auch der Sitz des Beifahrers der Transformation.
Geschichte der Universalien
Die größte Verbreitung von Autos mit einem Körpertyp war in den 1950er-Jahren universell. Ein besonderer Anstieg der Popularität wurde in den Vereinigten Staaten, Europa und Asien verzeichnet, es gab viel weniger Nachfrage nach dem Nachlass.
Die Verbreitung der Universalien wurde zur Entwicklung der Vororte in Amerika. Die Amerikaner brauchten eine Familie, zusammen mit einem respektablen Auto, um zur Arbeit zu fahren.
Zunächst wurden die Universalien aus Holz gefertigt, doch die Hersteller wurden schnell auf die Impracticalität dieses Materials aufmerksam und fingen an, das Metall zu verwenden. Doch als Hommage an die Tradition klebten die Seiten der Universalen den Film "unter dem Baum"-dieser Stil heißt "Woodie". Im "Wake" -Stil entworfene Automobile gibt es noch und sind immer noch vorhanden.
Mitte der 70er Jahre wurde der Kombi durch die beliebte Miniven-ähnliche Dodge Caravan und komfortable SUVs ersetzt. Damals hatten sich mehrere Faktoren etabliert, die gegen die Universalien gespielt hatten. Die wichtigste war die US-Kraftstoffkrise, die 1973 begann und die Behörden dazu veranlasste, über Kraftstoffeinsparungen nachzudenken und die Menge der schädlichen Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs von Autos zu begrenzen. Gleichzeitig wurden die Minivans und SUVs als "Light Trucks" zertifiziert, für die die Anforderungen weniger streng waren und daher ihre Produktion erheblich profitabler waren.
Wenn wir über Europa und Asien sprechen, mit dem Beginn der Frage der Universalien, war die Nachfrage nach ihnen nicht die höchste, sondern stabil: Es war ein Familienauto mit relativ geringem Treibstoffverbrauch.
In Russland fanden die Universalien auch Käufer, nutzten sie aber zunächst vor allem für kommerzielle Zwecke-für kleine Cargos. Im Laufe der Zeit wurden die Universalien als Krankenwagen genutzt-vor allem die "Krankenwagen" des Volga-Kombi-Wagens bis zu unserer Zeit, vor allem in Kleinstädten. Für diese Zwecke wurde jedoch die Standardmaschine abgelegen., und die Dachhöhe wurde angehoben, um das Auto kompatibler zu machen.
Es gibt mehrere Arten von Universalien. Der erste ist ein universeller Hardtop, der sich von der üblichen Abwesenheit von mittleren Rahmen unterscheidet. Universell mit "tauben" Heckfenstern wird oft als "Van" bezeichnet. Universes, die auf der SUV-Basis gebaut werden, werden mit dem Begriff "Vorstadt" bezeichnet.