"Uniwersalne" i inne nazwy tego typu ciała
Ciekawostką jest fakt, że termin "kombi" używany jest tylko w Rosji i w niektórych krajach bliskich za granicą. A na świecie ten typ ciała ma wiele innych wariacji.
W Wielkiej Brytanii, na przykład, uniwersalne są znane jako "strzelanie hamulce", które mogą być dosłownie przetłumaczone z języka angielskiego jako "polowanie". To odniesienie do starej ekipy jeździecki, która była używana podczas polowania. We Francji podobna sytuacja nazywa się "break", co jest redukcją z "break de chasse".
Od stacji hatchback, kombi można wyróżnić od długiej tylnej części dachu, która jest poszerzona o tylne wymiary i nie posiada linii
Amerykanie, Australijczycy, i nowi Zealanders mówią o takim aucie "kombi", czy tylko o "wozie". Nazwa pochodziła od załogi, a później samochodów, które służyły pasażerom na dworcach kolejowych i dostarczyli im bagaż do hoteli. Kraje niemieckojęzyczne korzystają z terminu "kombi" lub "combi" w języku angielskim.
Cechy nieruchomości
Podobnie jak hatchback, wagon stacji różni się od salonu z kabiną bagażową. Hatchback można jednak odróżnić od długiego tylnego dachu, który rozciąga się na tylne wymiary i nie ma linii.
W Rosji i Europie wszechstronne drzwi osiedla zajęły się jako piąte drzwi. Jednakże w Stanach Zjednoczonych brane są pod uwagę tylko drzwi boczne
Kabina bagażowa jest dostępna poprzez drzwi znajdujące się w tylnej części pojazdu. W Rosji i Europie zabrano ją jako piąte drzwi. W Stanach Zjednoczonych, wręcz przeciwnie, rozważane są tylko drzwi boczne.
Jednocześnie wagon stacji jest często oddzielony od przestrzeni bagażowej za pomocą sieci-ten środek bezpieczeństwa ma na celu ochronę pasażerów przed urazami trwałym w razie wypadku. W Europie ten środek zapobiegawczy jest obowiązkowy i jest zawarty w przepisach Komisji Europejskiej.
Drzwi startowe mogą mieć wiele konfiguracji. Północnoamerykańscy automobilli najczęściej robią sobie podwójną pogawę. Są one otwierane poziomo i niezależnie. Dolna jedna wykonana jest z tego samego materiału co ciało, a góra wykonana jest ze szkła i służy jako tylne okno.
Ciekawy fakt: w " 70s, pełnowymiarowe północnoamerykańskie uniwersale General Motors zostały wyposażone w dwukrotny tylny tylny drzwi z napędem elektrycznym. Część dolna została "wciągana" w podłogę, a góra weszła do wnętrza dachu.
Największy rozkład samochodów o typie zwłok był powszechnie dostępny w latach 50.
Ponieważ oprócz przewozu pasażerów wagon stacyjny jest wykorzystywany do transportu małych towarów, producenci często wyposażają pojazdy z odmienionym siedzeniem, które w razie potrzeby mogą być złożone. A dla większej pojemności, siedzenie przedniego pasażera również podlega transformacji.
Historia uniwersałów
Największy rozkład samochodów z typem nadwożym był uniwersalny w latach 50. Szczególny gwałtowny wzrost popularności odnotowano w Stanach Zjednoczonych, Europie i Azji, było znacznie mniejsze zapotrzebowanie na majątek.
Rozprzestrzenianie się uniwersałów stało się rozwojem przedmieścia w Ameryce. Amerykanie potrzebni rodziny, razem z szanownym automobilem, żeby jeździć do pracy.
Najpierw uniwersalne były wykonane z drewna, ale producenci szybko zdawali sobie sprawę z niepraktyczności tego materiału i zaczęli używać metalu. Jednak jako hołd dla tradycji, po bokach uniwersaliów przyklejono film "pod choinkę"-ten styl nazywa się "woodie". Samochody zaprojektowane w stylu "budzenia" istnieją i są nadal w miejscu.
W połowie lat 70., wagon stacji został zastąpiony przez popularne miniven-jak Dodge Caravan i komfortowe SUV. W tym czasie powstało kilka czynników, które rozegrały się przeciwko uniwersaliom. Głównym z nich był amerykański kryzys paliwowy, który rozpoczął się w 1973 roku, skłaniając władze do myślenia o oszczędnościach paliw i ograniczając ilość szkodliwych emisji i zużycia paliwa przez samochody. W tym samym czasie minivan i SUV zostali certyfikowani jako "lekkie ciężarówki", dla których wymagania były mniej rygorystyczne, a więc ich produkcja była znacznie bardziej opłacalna.
Jeśli mówimy o Europie i Azji, wraz z początkiem emisji uniwersałów, popyt na nie był nie najwyższy, ale stabilny: był to samochód rodzinny o relatywnie niskim zużyciu paliwa.
W Rosji uniwersaliści znaleźli nabywców, ale początkowo używali ich głównie do celów komercyjnych-dla małych ładunków. Z czasem uniwersaliści używali jako karetki-w szczególności "karetki" wagonu Volga-stacja kolejowa trwała do naszych czasów, zwłaszcza w małych miejscowościach. W tym celu jednak, standardowa maszyna była zdalnie, a poziom dachu został podniesiony, aby samochód był bardziej kompatybilny.
Istnieje kilka odmian uniwersałów. Pierwsza z nich to uniwersalna hardtop, która różni się od zwykłej nieobecności średnich ramek. Uniwersalny z tylnymi oknami "głuchymi" często nazywa się "van". Wszechświaty zbudowane na bazie SUV są denotowane przez określenie "podmiejski".