نوع كمال الاجسام العالمي

"يونيفرسال" وأسماء أخرى من هذا النوع من الجسم

والحقيقة المثيرة للاهتمام هي أن مصطلح "عربة المحطة" لا يستخدم إلا في روسيا وفي بعض البلدان القريبة من الخارج. وفي العالم ، هذا النوع من الجسم لديه الكثير من الاختلافات الأخرى.

ففي بريطانيا على سبيل المثال ، يعرف الجميع باسم "كابح إطلاق النار" ، وهو ما يمكن ترجمته حرفيا من اللغة الإنجليزية باسم "الصيد". إنها إشارة إلى طاقم ركوب الخيل القديم الذي تم استخدامه أثناء الصيد وفي فرنسا ، يطلق على وضع مماثل "الفاصل" ، وهو ما يشكل انخفاضا من "كسر حالة الكسر".

من خلال محطة hatchback ، يمكن تمييز عربة المحطة عن الجزء الخلفي الطويل من السقف ، الذي يتم امتداده الى الأبعاد الخلفية وليس له خط

فالأميركيون والأستراليين والنيوزيلنديون يتحدثون عن مثل هذه السيارة "عربة محطة" أو "عربة" فقط. وقد جاء الاسم من الطاقم وبعد ذلك السيارات التى خدمت الركاب فى محطات السكة الحديد وسلمتهم امتعتهم الى الفنادق. وتستخدم البلدان الناطقة بالألمانية مصطلح "kombi" أو "combi" باللغة الإنكليزية.

سمات التركة

مثل هاتشس ، عربة المحطة تختلف عن الصالون مع مقصورة الأمتعة. ومع ذلك ، يمكن تمييز hrechback من سطح آخر طويل المدى ، والذي يتم توسيعه ليشمل الأبعاد الخلفية وليس له خط.

وفي روسيا وأوروبا ، تم اتخاذ الباب متعدد الاستعمالات للعقارات باعتباره الباب الخامس. أما في الولايات المتحدة ، فلا تؤخذ في الحسبان سوى الأبواب الجانبية.

ويمكن الوصول إلى مقصورة الأمتعة من خلال باب يقع في الجزء الخلفي من السيارة. وفي روسيا وأوروبا ، تم اتخاذها كباب خامس. في الولايات المتحدة ، على العكس من ذلك ، فإن الأبواب الجانبية فقط هي التي تؤخذ في الاعتبار.

وفي الوقت نفسه ، كثيرا ما يتم فصل عربة المحطة عن مكان الأمتعة بواسطة شبكة أمان مصممة لحماية الركاب من الإصابات التي لحقت بهم في حالة وقوع حادث. وفي أوروبا ، فإن هذا التدبير الاحترازي إلزامي وهو مدرج في قواعد المفوضية الأوروبية.

يمكن أن يكون لباب بدء التشغيل عدة توصيفات. ومن المرجح أن تقوم سيارات أمريكا الشمالية بإجراء محادثات مزدوجة. يتم فتحها أفقيا وبشكل مستقل. ويتم صنع الجزء الأسفل من نفس المادة التي توجد بها الجثة ، والجزء العلوي مصنوع من الزجاج ويعمل كنافذة خلفية.

"حقيقة مثيرة : في" في السبعينيات ، تم تجهيز عالمين أمريكا بالحجم الكامل لجنرال موتورز بالباب الخلفي ذو الشقين مع قرص تشغيل كهربائي. الجزء السفلي كان "يسحب" إلى الأرضية ، والقمة ذهب داخل السقف.

وكان أكبر توزيع للسيارات ذات النوع من الجسم متاحا للجميع في الخمسينيات من القرن الماضي.

ولأنه بالإضافة إلى نقل الركاب الذي تستخدم فيه عربة النقل لنقل البضائع الصغيرة ، فإن المصنعين في كثير من الأحيان يجهز المركبات بالمقعد الخلفي المتحول ، وهو ما يمكن أن يطوي إذا لزم الأمر. وبالنسبة لسعة أكبر ، يكون مقعد الراكب الأمامي أيضا عرضة للتحول.

تاريخ الأكوان

وكان أكبر توزيع للسيارات ذات نوع من الجسم عالميا في الخمسينات من القرن الماضي. وقد سجلت زيادة خاصة فى الشعبية فى الولايات المتحدة واوروبا واسيا ، وكان هناك طلب اقل بكثير على هذه العقارات.

وأصبح انتشار العوالم العالمية هو تطور الضواحي في أمريكا. الأمريكان أحتاجو إلى عائلة ، سوية مع سيارة محترمة للقيادة إلى العمل.

أولا ، كانت الكونية مصنوعة من الخشب ، ولكن سرعان ما أصبح المصنعون على علم بالناحية العملية لهذه المادة ، وبدأوا في استخدام المعدن. ومع ذلك ، وكتكريم للتقاليد ، فإن جوانب الأكوان ملتصقة بالفيلم تحت الشجرة ، هذا النمط يسمى "ويتوج". السيارات المصممة في نمط "الاستيقاظ" موجودة ولا تزال في مكانها.

وبحلول منتصف السبعينات ، تم استبدال عربة المحطة بسيارة دودج كارافان ذات الشعبية الصغيرة وسيارات رياضية مريحة. وفي ذلك الوقت ، وضعت عدة عوامل ، كانت قد لعبت ضد العوالم. وكانت الأزمة الرئيسية في الولايات المتحدة هي أزمة الوقود التي بدأت في عام 1973 مما دفع السلطات إلى التفكير في تحقيق وفورات في الوقود والحد من كمية الانبعاثات الضارة واستهلاك الوقود للسيارات. وفي الوقت نفسه ، تم التصديق على المينى فان وسيارات الدفع الرباعي على أنها "شاحنات خفيفة" ، وكانت المتطلبات أقل صرامة ، وبالتالي فإن إنتاجها كان أكثر ربحا إلى حد كبير.

وإذا كنا نتحدث عن أوروبا وآسيا ، مع بداية قضية العوالم ، فإن الطلب عليها لم يكن الأعلى ولكنه مستقر : فقد كانت سيارة عائلية ذات استهلاك منخفض نسبيا للوقود.

وفي روسيا ، وجد الكونية أيضا مشترين ، ولكن استخدمها أساسا لأغراض تجارية-لأغراض تجارية صغيرة. ومع مرور الوقت ، تم استخدام الأكوان كسيارات إسعاف-وعلى وجه الخصوص ، استمرت سيارات الإسعاف التابعة لعربة محطة فولغا حتى وقتنا هذا ، وخاصة في البلدات الصغيرة. ولكن لهذه الأغراض ، تم إعادة تشكيل الآلة القياسية ، وتم رفع مستوى السقف لجعل السيارة أكثر توافقا.

هناك عدة أصناف من الأكوان. الأولى هي صلبة عالمية ، وهي مختلفة عن الغياب المعتاد للأطر المتوسطة. وكثيرا ما يطلق على يونيفرسال النوافذ الخلفية "الصماء" باسم "فان". ويرمز مصطلح "الضواحي" للعالمية التي بنيت على قاعدة الوحدة الخاصة للنيابة العامة.