"Universal" e altri nomi di questo tipo di corpo
Il fatto interessante è che il termine "station wagon" viene utilizzato solo in Russia e in alcuni paesi del vicino all'estero. E nel mondo questo tipo di corpo ha molte altre variazioni.
In Gran Bretagna, ad esempio, gli universi sono noti come "freno di tiro", che può essere letteralmente tradotto dall'inglese come "caccia". E'un riferimento al vecchio equipaggio di cavalli che sono stati usati durante la caccia. In Francia una situazione simile si chiama "break", ovvero una riduzione da "break de chasse".
Dalla stazione di hatchback, la station wagon può essere distinta dalla lunga posteriore del tetto, che si estende fino alle dimensioni posteriori e non ha linea
Americani, australiani e neozelandesi parlano di una tale auto "station wagon" o solo "wagon". Il nome proveniva dall'equipaggio e più tardi le auto, che servivano passeggeri nelle stazioni ferroviarie e le consegnarono con i bagagli agli alberghi. I paesi di lingua tedesca usano il termine "kombi" o "combi" in inglese.
Caratteristiche della tenuta
Come l'hatchback, la station wagon differisce dal saloon con un vano bagagli. Tuttavia, l'hatchback può essere distinto da un lungo tetto posteriore, che si estende fino alle dimensioni posteriori e non ha linea.
In Russia ed Europa la porta versatile della tenuta è stata scattata come una quinta porta. Negli Stati Uniti, però, vengono prese in considerazione solo le porte laterali
Il vano bagagli è accessibile attraverso una porta situata nella parte posteriore del veicolo. In Russia e in Europa è stata scattata come una quinta porta. Negli Stati Uniti, al contrario, si considerano solo le porte laterali.
Allo stesso tempo, la station wagon è spesso separata dallo spazio bagagli da una rete - questa misura di sicurezza è pensata per proteggere i passeggeri dalle lesioni subite in caso di incidente. In Europa questa misura precauzionale è obbligatoria ed è inclusa nelle regole della Commissione europea.
La porta di avvio può avere più configurazioni. Le automobili nordamericane hanno più probabilità di fare due chiacchere. Questi sono aperti in orizzontale e in modo indipendente. La più bassa è fatta dello stesso materiale del corpo, e la parte superiore è fatta di vetro e funge da finestra posteriore.
Un fatto interessante: nel " 70s, universi universali nordamericani di General Motors sono stati dotati di una porta posteriore a due pieghe con una chiavetta elettrica. La parte inferiore è stata "disegnata" nel pavimento, e la parte superiore è andata all'interno del tetto.
La più grande distribuzione di auto con un tipo di corpo era universalmente disponibile negli anni ' 1950s
Poiché oltre al trasporto di passeggeri la station wagon è utilizzata per il trasporto di piccoli beni, i produttori spesso dotano i veicoli di un sedile posteriore trasformato, che può essere ripiegato se necessario. E per una maggiore capacità, anche la sede del passeggero anteriore è soggetta alla trasformazione.
Storia degli universi
La più grande distribuzione di auto con un tipo di corpo era universale negli anni ' 1950s. Una speciale impennata di popolarità è stata registrata negli Stati Uniti, in Europa e in Asia, c'era molto meno domanda per la tenuta.
La diffusione degli universi divenne lo sviluppo delle periferie in America. Gli americani avevano bisogno di una famiglia, insieme a un'automobile rispettabile per guidare al lavoro.
Prima gli universali erano fatti di legno, ma i produttori si sono rapidamente resi conto dell'impraticità di questo materiale e hanno cominciato a usare il metallo. Tuttavia, come tributo alla tradizione, i lati degli universi incollano il film "sotto l'albero" - questo stile si chiama "woodie". Le automobili progettate nello stile "veglia" esistono e sono ancora in atto.
A metà degli anni ' 70s la station wagon è stata sostituita dalla popolare Dodge Caravan e confortanti SUV. A quel tempo, erano stati stabiliti diversi fattori, che avevano giocato contro gli universi. La principale è stata la crisi del carburante statunitense, iniziata nel 1973, spingendo le autorità a pensare al risparmio di carburante e a limitare la quantità di emissioni nocive e il consumo di carburante delle auto. Allo stesso tempo, i minivan e i SUV erano certificati come "camion leggeri", per i quali i requisiti erano meno stringenti e quindi la loro produzione era notevolmente più redditizia.
Se parliamo di Europa e Asia, con l'inizio della questione degli universi, la domanda per loro non era la più alta ma stabile: era un'auto di famiglia con un consumo di carburante relativamente basso.
In Russia gli universali hanno trovato anche gli acquirenti, ma inizialmente li hanno utilizzati soprattutto per scopi commerciali - per i piccoli carrelli. Nel corso del tempo, gli universi sono stati utilizzati come ambulanze - in particolare, le "ambulanze" del carro della stazione Volga hanno continuato fino al nostro tempo, soprattutto nelle piccole cittadine. Per questi scopi, però, la macchina standard era removibile e il livello del tetto è stato innalzato per rendere l'auto più compatibile.
Ci sono diverse varietà di universi. Il primo è un hardtop universale, che è diverso dalla consueta assenza di frame medio. Universale con finestre posteriori "sordi" è spesso chiamato "van". Gli universi costruiti sulla base SUV sono denotati dal termine "suburbano".