Longeron es un tubo de sección transversal rectangular (viga longitudinal) que pasa por la parte delantera o trasera del cuerpo del vehículo (o a través del parachoques delantero hacia atrás). ¿Qué es un Longro? ¿Qué es un Longro?
¿Qué es un Longro?
Los palangreros pueden ser monolíticos (construidos en forma de una pieza por molienda o por método de estampado) y compuestos (construidos a partir de varios elementos mediante soldadura). Por lo general los chicos largos son derecha e izquierda. La extensión de compuesto izquierdo o derecho se divide en tres partes: frontal, central y posterior. La parte delantera y la trasera son más altas en relación a la media, lo que da a los longeron la llamada forma en forma de S.
En relación entre sí, los larguerones pueden disponerse en paralelo entre sí (en la composición de los marcos de extensión) y en un cierto ángulo (por ejemplo, en la composición de los marcos de extensión).
Hoy, los más largos son parte de la construcción de cualquier coche, independientemente de su tipo de vehículo
Están hechas de aluminio o aleaciones de titanio y materiales de acero o compuestos. La sección principal es una costurera (caja en forma de corbo), con más altura de sección transversal en las zonas más cargadas. A veces, al menos en una sección pequeña, pueden tener una sección correlativa (cerrada).
Historia de la Longrón
La historia de los longerons está conectada con la historia de la construcción del armazón del cuerpo, porque inicialmente los marcos eran la única portadora de automóviles. Poco a poco, las rampartes se mejoraron (primero eran de madera), y los marcos del marco incluían a los longerons.
En [[20s]], Auburn crea un [[marco de línea larga]] con un [[marco en forma de X]]
Alrededor de la década de 2020, Auburn crea un marco a largo plazo, en forma de X. Los marcos de Longryon consistían en dos marcos paralelos longitudinales y varios de burla. Estos marcos, por su apariencia, parecían escaleras, para lo que a veces se llamaban escaleras. Hoy, la escalera puede ser vista por cualquier camión, por ejemplo, por GAZeli.
Los coches con los marcos integrados (se integraban en el suelo del cuerpo, se convirtieron en parte de él) iban surgiendo poco a poco.
Hoy, los longerones forman parte de la construcción de cualquier coche, independientemente de su tipo de transportista.
Funciones de la Longron
Longeron es el principal componente de potencia del vehículo: en los automóviles ruminosos (camiones, todoterrenos pesados) es parte del marco, en los no-rampartes (coches)-sirve como una amplificación para el aerosol, el fondo del cuerpo, y el suelo del compartimiento del equipaje.
La Longrón lleva la carga del cuerpo, el motor y los pasajeros. Es una de las partes más fuertes del coche.
Además, los longgers son amortiguadores en la parte delantera del cuerpo porque están en la zona de deformación. La estructura demasiado rígida y sólida del cuerpo no puede absorber la energía de impacto, el cuerpo prácticamente transmite energía a los pasajeros. Es necesario mitigar el impacto para que una parte del cuerpo en la que se encuentra la gente sea mínimamente deformada.
Con este fin, las zonas deformables se organizarán en las partes delantera y trasera del cuerpo, y su estructura de potencia en la dirección longitudinal se debilitará deliberadamente. En particular, en varias formas debilitan los anhelos: reducen el espesor de sus paredes o sección transversal (la sección variable de los longerones), realizan un orificio transversal y especial en las zonas de los lugares de baja carga, crean arrugas que proporcionan una falla armónica en la armónica, etc. En la colisión estas partes son sometidas a una destrucción considerable, pero simultáneamente absorben la mayor parte de la energía cinética (la energía del cuerpo en movimiento), reduciendo así la fuerza del impacto dirigido hacia el habitáculo.
Problemas con los grandes polos
Bajo la influencia de las cargas a lo largo del tiempo, los palangreros pueden ser deformados, cansados y agrietados. Además, los palangreros se pueden deformar en gran medida después del accidente.
En este caso, se pueden violar los parámetros importantes de la máquina: la posición de las unidades (suspensión, motor) en relación con el cuerpo, la línea de las partes del cuerpo, así como las puertas y las alas, los parámetros de la superestructura del cuerpo, la geometría de la suspensión puede ser violada, y las grietas irrecuperables pueden aparecer.
Si el palangre está reventado, la construcción del cuerpo quedará completamente destruida. Por lo tanto, tras el accidente, la primera prueba es comprobar hasta qué punto se deforman los longerones y la posición en la que se encuentran.
Según las estadísticas, cerca del 90% del trabajo en la edición y sustitución de los longeron llega al frente.
Dependiendo de la extensión del daño y de la longitud del área deformable, se determina el tipo de trabajo de reparación. Longeron, parte del marco, es fácil de cambiar, en cuanto a los anhelos del cuerpo portador, a veces simplemente no tiene sentido cambiarlo.
Si el longitudinal no está bien formado, puede ser reparado (extendido). Lo hacen en un stand-up especial, que nos permite medir todos sus parámetros.
Si el longitudinal está mal deformado, es necesario sustituirlo, porque la corrección provocará un cambio en la estructura metálica para cambiar la estructura del metal, lo que a su vez cambiará las características de todo el cuerpo.
Con el cambio parcial de la extensión, las juntas se conectan a las soldaduras de arco, y no se utilizan acopladores acopladores.
Dado que la extensión del cuerpo es una parte de refuerzo del cuerpo, y está determinada en gran medida por la rigidez del cuerpo, la reparación a veces trata de fortalecer a los longeron. Sin embargo, si la prórroga se refuerza, dejará de realizar su función de depreciación sobre el impacto, que puede tener consecuencias más graves.