Historia
Con la introducción de los faros de xenón, se requieren tecnologías de lámparas halógenas y llenas de gas. Las lámparas de xenón fueron distribuidas a mediados del siglo XX y fueron utilizadas para proyectores. Estas lámparas se utilizaron como vehículos en 1991. Es difícil establecer quién empezó por primera vez a fabricar faros de xenón: una información es de Philips, según el otro -Bosch.
Dispositivo
La lámpara de Xenón parece una bombilla de cristal. En su interior se encuentra una mezcla de gases inertes compuestos por xenón y sales metálicas. También hay dos electrodos en la bombilla. Se aplicará un pulso de tensión (aproximadamente 25000 V) en los electrodos para incinerar el arco entre ellos. La lámpara de combustión requiere una gran cantidad de menores de 85 voltios. En realidad, la descarga entre los dos electrodos es necesaria para provocar que los gases brillen.
También existen los llamados faros bixenón. Son capaces de emitir no solo el haz de cruce o el haz de carretera o ambos. Hay dos tipos de dispositivos. En el primer caso, la bombilla deberá ser impulsada por electroimanes (en diferentes lámparas, el movimiento es hacia arriba y hacia abajo, o hacia adelante y hacia atrás), con dos tipos de iluminación producidos. En el segundo, entre la propia lámpara y la lente se encuentra una solapa que ajusta el flujo luminoso, cambiando así los parámetros de la radiación.
En el vehículo equipado con faros de xenón se instala una unidad especial de control. Proporciona las lámparas para ellos, mientras que el equipo eléctrico del estado no puede manejarlo.
En general, la intensidad de la fuente de luz se caracteriza por una temperatura de color. Por ejemplo, el Sol tiene una temperatura de 5000 K, lámparas de xenón-4300 K, y halogeniosas sólo 2800 K. Los espectros de la luminancia de las lámparas de xenón están más cerca de la luz del sol, es decir, de la luz del día. Por lo tanto, el color de los faros nuevos de xenón es ligeramente azulado, y los halogenados ordinarios son amarillentos.
Ventajas y desventajas
La dignidad de las lámparas de xenón es su durabilidad. Su vida es aproximadamente seis veces mayor que la de los halogenos, y es de aproximadamente 3000 horas. Por lo tanto, estas lámparas son inoperables después de tres o cuatro años de uso, mientras que los "halógenos" se queman cada mitad del año.
Otra ventaja de los faros de xenón es que cubren significativamente mejor el camino en la lluvia y la niebla. Además, el xenón, a diferencia de halógeno, está mucho mejor disipado y por lo tanto menos deslumbrante por los conductores de otros coches.
Encima de todo, las luces de xenón son ligeramente diferentes al resto de la fuente de alimentación. Por ejemplo, una lámpara halógena requiere un mínimo de 55 W, mientras que los xenos sólo necesitan 35W. La intensidad del haz de xenón es dos veces más fuerte. El bajo consumo de energía afecta a un hecho doméstico como la contaminación de los faros. El hecho es que, con el efecto de luz larga del faro, su cristal se calienta. En el vaso caliente, el barro de la carretera se seca mejor, y es más difícil lavarlo en consecuencia. Las lámparas de xenón no permiten que el faro se vuelva a calentar o agrietarse.
Sin embargo, además de las ventajas evidentes, las lámparas de xenón presentan algunos inconvenientes. El principal menos de "xenón" es el alto precio. El precio se ve afectado principalmente por la necesidad de instalar una unidad eléctrica adicional. Las propias lámparas valen un poco más caras que las demás. Todas las cosas están cambiando sólo en pares, porque la luz de la lámpara está cambiando durante la operación, y si uno es nuevo y el otro es viejo, la luz será diferente.
Otro factor que influye en el precio es la necesidad de instalar la corrección automática del faro y la lejía. La presencia de estos dispositivos puede proteger a otros conductores de deslumbrantes por el potente Xenón.