Historia
Wraz z wprowadzeniem reflektorów ksenowych wymagane są lampy gazowe i lampy halogenowe. Lampy ksenonowe zostały rozprowadzane w połowie dwudziestego wieku i były używane do projektorów. Takie lampy były używane jako pojazdy w 1991 roku. Trudno ustalić, kto pierwszy zaczął wytwarzać reflektory ksenowe: jedna informacja jest przez firmę Philips, według innych-Bosch.
Urządzenie
Lampa ksenonowa wygląda jak szklana żarówka. Wewnątrz jest mieszaniną gazów obojętnych składających się z ksenonu i soli metali. W żarówki znajdują się również dwie elektrody. Na elektrodach należy zastosować impuls napięciowy (około 25000 V) w celu spalenia łuku między nimi. Lampa spalinowa wymaga dużo mniejszych-85 woltów. W rzeczywistości, rozładowanie pomiędzy dwoma elektrodami jest konieczne, aby spowodować gazy do blask.
Są też tak zwane reflektory biksenowe. Są one zdolne do emitowania nie tylko światła mijania lub światła drogowego, ani obu tych świateł. Istnieją dwa typy urządzeń. W pierwszym przypadku żarówka jest napędzana przez elektromagnesy (w różnych lampach ruch jest albo w górę i w dół, albo do przodu i do tyłu), z dwoma rodzajami wytworzonych iluminacji. W drugim, pomiędzy samą lampą a soczewką jest klapka, która reguluje strumień świetlny, zmieniając tym samym parametry promieniowania.
Na pojeździe wyposażonym w reflektory ksenowe zamontowany jest specjalny element sterujący. Dostarcza lampy dla nich, podczas gdy państwowe urządzenia elektryczne nie potrafią sobie z tym poradzić.
Generalnie, intensywność źródła światła charakteryzuje się temperaturą barwową. Na przykład, Słońce ma temperaturę 5000 K, lampy ksenonowe-4300 K, a halogenuje tylko 2800 K. Widmo luminancji lamp ksenowych jest bliższe blasku słońca, czyli światła dziennego. Dlatego też barwa ksenonu-nowe reflektory są lekko rozmyte, a zwykłe halogeny są żółtawe.
Korzyści i wady
Godność lamp ksenowych to ich trwałość. Ich życie jest o sześć razy większe niż w halogenku, i wynosi około 3000 godzin. Tym samym lampy te są nieoperowane po trzech lub czterech latach użytkowania, podczas gdy "halogeny" palą się co pół roku.
Kolejną zaletą reflektorów ksenowych jest to, że znacznie lepiej pokrywają one drogę w deszczu i mgle. Ponadto, xenon, w przeciwieństwie do halogenów, jest znacznie lepiej rozpraszany, a więc mniej olśniewający przez kierowców innych samochodów.
Na górze wszystko, światła ksenonu są nieco inne od reszty źródła zasilania. Na przykład, lampa halogenowa wymaga minimum 55 W, podczas gdy xenos potrzebuje tylko 35W. Intensywność wiązki ksenonu jest dwa razy mocna. Niski pobór mocy wpływa na tak krajowy fakt, jak zanieczyszczenie reflektorów. Faktem jest, że ze względu na długi efekt świetlny reflektora, jego szkło jest ogrzewane. Na gorącym szkle, błoto drogowe jest lepiej wyschnięte, trudniej jest je odpowiednio wyprać. Lampy ksenonowe nie pozwalają na przegrzanie lub pękanie światła głównego.
Jednakże, oprócz oczywistych zalet, lampy ksenowe mają pewne wady. Głównym minusem "xenon" jest wysoka cena. Na cenę wpływa przede wszystkim konieczność zainstalowania dodatkowej jednostki elektrycznej. Same lampy są warte trochę droższe od innych. Wszystkie rzeczy zmieniają się tylko w parach, ponieważ światło lampy zmienia się w czasie operacji, a jeśli jedno jest nowe, a drugie stare, światło będzie się różniło.
Kolejnym czynnikiem wpływającym na cenę jest konieczność zainstalowania automatycznej korekcji światła głównego i wybielacza. Obecność tych urządzeń może ochronić innych kierowców przed olśniewaniem przez potężne Xenon.