La baja autorización (pequeña distancia al suelo) es una peculiaridad de los coches deportivos. Una suspensión rígida baja mejora la capacidad de conducción y reduce el talón y las "garrapatas" del spin-off y los frenos. La suspensión de zanite no es sólo muelles más cortos, sino también muelles más cortos diseñados para muelles de este tamaño.
Cualquier conjunto de suspensión (amortiguador de muelle y amortiguador) se ajustará al buen funcionamiento del otro en un vehículo con un peso y unas características determinadas. La interferencia en la estructura de resorte o el amortiguador altera la suspension de la suspension. Por ejemplo, si se desconecta de la primavera por varias vueltas y deja los choques de la longitud estándar (es decir, con una barra larga), los siguientes problemas y consecuencias negativas son posibles:
- La suspensión constante de la suspensión se debe a que el resorte estándar suave pero cortado no hará frente a las cargas de desnivel, lo que hará que el amortiguador se aplique a la carrera completa. Lo sacará de la orden bastante rápido.
- En el caso de muelles recortados, el amortiguador no se liberará hasta la posición para la que los amortiguadores empiecen a fluir con el tiempo.
- Los resortes de la corteza son innecesariamente rígidos y los amortiguadores sólo dejan de cumplir su función, la parte trasera del coche comienza a saltar a la rugosidad, el coche se vuelve impredecible y peligroso en la gestión, y la comodidad se puede olvidar.
Si hay un deseo insuperable de cortar los resortes, háganlo sabiamente y recuerden lo siguiente:
- No te pongas demasiadas vueltas.
- Cantar solo toda la cosa, si cortamos el piso del wicket, la primavera no se pone de pie.
- Los resortes delanteros deben ser reforzados con pernos, o pueden saltar fuera de las posiciones de asiento.
Para desmontar e instalar la primavera, tendrá que utilizar un resorte para comprimir la primavera.
