Todos los Jill MK, 1.3, 1.5 y 1.6 litros, se instala el mismo accionador de embrague. Se deben comprobar y corregir los siguientes fallos por cuestiones de adherencia: Trastorno de Fitching del pedal de embrague. Efecto aire en el sistema hidráulico. Daño a los cilindros principales o de trabajo del cilindro principal o de trabajo. Rotura de embrague de embrague de pedal. Suministro de aire en el sistema de transmisión hidráulica. Cilindros de daño a las cubiertas de cilindro principal o de trabajo. La deformación, desgaste, enmascaramiento o laminado del disco de embrague. No hay grasa en la parte frontal a embrague del embrague.
- Rotura de embrague de pedal de embrague.
- Suministro de aire en sistema de transmisión hidráulica.
- Los cilindros dañan a las cubiertas principales o de cilindros de trabajo.
- La deformación, desgaste, enmascaramiento o rodamiento del disco de embrague.
- Sin grasa en el frente a embrague del embrague.
